[實用新型]液力傳動箱無火回送潤滑裝置

無效

• 申請號: 200820218328.0
• 申請日: 2008-09-29
• 公開（公告）號: CN201287718Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 李文勇;張慶永;朱家景
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61C17/08
• 分類號: B61C17/08;B61C9/20
• 代理公司: 大連萬友專利事務所
• 代理人: 王 發

技術領域

本實用新型涉及一種機車用液力傳動箱無火回送潤滑裝置，屬于軌道交通裝置。

背景技術

液力傳動箱是液力傳動內燃機車的主傳動裝置，它將柴油機的動力傳遞給走行部的車輪，驅動機車以不同速度和牽引力運行。

液力傳動箱由液力變矩器和齒輪傳動組成，通過液力變矩器充排油控制機車牽引和制動以及換向，通過不同的齒輪傳動實現各種工況之間轉換。

液力傳動箱的潤滑通過供油泵和惰行泵來實現，供油泵在柴油機運轉后即開始工作，除了為變矩器充油外，還為液力傳動箱軸承和齒輪的各潤滑點供油；惰行泵是在柴油機不運轉而機車惰行時，為液力傳動箱軸承和齒輪的各潤滑點供油。

液力傳動內燃機車除了有牽引運行和惰行兩種工況外，還有一種無火回送工況，即機車在柴油機不工作情況下，連掛在鐵路列車中被牽引回送，此時要求液力傳動箱掛空檔并鎖定，除輸出軸外其他各軸均不旋轉，防止高速反帶使變矩器損壞。此時液力傳動箱的供油泵和惰行泵均不工作，各潤滑點均無供油，而液力傳動箱輸出軸仍在高速旋轉，其支承軸承工作條件惡劣，極易燒損，因此液力傳動內燃機車若長距離無火回送，必須斷開液力傳動箱輸出軸與轉向架上車軸齒輪箱之間的萬向軸連接，以保證安全運行。而斷開液力傳動箱輸出軸與轉向架上車軸齒輪箱之間萬向軸連接的工作異常繁瑣，工人勞動強度高，現場要求改進的呼聲甚高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中不足之處，在液力傳動箱中設計安裝一套專門用于液力傳動內燃機車無火回送工況時的潤滑裝置。當液力傳動內燃機車長距離無火回送時，為液力傳動箱輸出軸軸承提供潤滑，確保無火回送運行安全可靠，同時改善現場工人勞動強度，提高工作效率。

這種液力傳動箱無火回送潤滑裝置，液力傳動箱的輸出軸與齒輪泵的泵軸平行，液力傳動箱輸出軸上的主動齒輪與齒輪泵泵軸上的從動齒輪相嚙合；齒輪泵與控制閥體組成正反向油路內部轉換機構，齒輪泵正反向時該機構的吸油管和排油管位置不變，齒輪泵與控制閥體固定在支架上。所述的齒輪泵與控制閥體組成正反向油路內部轉換機構是由4個單向閥和相互貫通的油道組合構成的。單向閥Z1、齒輪泵、單向閥Z2依油路輸送方向串聯，單向閥Z3跨接在單向閥Z1的吸油口和齒輪泵與單向閥Z2連接節點上，單向閥Z4跨接在輸出潤滑油道和單向閥Z1與齒輪泵連接節點上。齒輪泵為雙向齒輪泵。吸油管前端加裝濾網。該潤滑裝置通過齒輪泵供油，齒輪泵由主動齒輪和從動齒輪驅動，采用控制閥體保證齒輪泵正反向時吸油管和排油管位置不變。

本實用新型是一種機車用液力傳動箱無火回送潤滑裝置，該潤滑裝置由一個雙向齒輪泵供油，安裝于液力傳動箱底部的輸出軸下方，通過一對齒輪傳動帶動齒輪泵工作，其主動齒輪固定在液力傳動箱輸出軸上，從動齒輪安裝于齒輪泵泵軸上，只要輸出軸運轉，該齒輪泵就工作。該齒輪泵的吸油口在液力傳動箱底部油槽內，安裝有濾網過濾裝置；齒輪泵進、出油口前連接一個控制閥體，保證機車正反向運行時，即齒輪泵正反向運轉時，吸、排油方向不變，均能夠正常供油；齒輪泵排油管為液力傳動箱輸出軸支承軸承各潤滑點提供潤滑油，在機車運行和惰行時，與供油泵和惰行泵同時供油，在無火回送時，獨立為輸出軸支承軸承提供潤滑油，保證其潤滑可靠。

主動齒輪安裝于液力傳動箱的輸出軸上，從動齒輪安裝于齒輪泵輸入軸上，齒輪泵與控制閥體固定在一起，并同時固定在支架上，吸油管連接在控制閥體的吸油口上，通過濾網從箱體底部油槽吸油，排油管連接在控制閥體的排油口上，向液力傳動箱輸出軸支承軸承提供潤滑油。

控制閥體通過油道設計和4個單向閥組合開啟，即使齒輪泵運轉方向改變，整個裝置的吸、排油口保持不變，從而滿足了潤滑裝置雙向供油的要求。

當齒輪泵正向旋轉時，潤滑油通過控制閥體吸油口進入正向吸油腔，再通過齒輪泵正向吸油口進入齒輪泵；齒輪泵排油經過齒輪泵正向排油口進入控制閥體正向排油腔，通過其排油口進入潤滑油道。齒輪泵反向旋轉時，潤滑油通過控制閥體吸油口進入其反向吸油腔，再通過齒輪泵反向吸油口進入齒輪泵，齒輪泵排油經過齒輪泵反向排油口進入控制閥體反向排油腔，通過其排油口進入輸出潤滑油道。

本實用新型與現有技術相比其優點為：

1、為液力傳動內燃機車用液力傳動箱提供了一種無火回送潤滑裝置。

2、該潤滑裝置在液力傳動內燃機車長距離無火回送時，為液力傳動箱輸出軸支承軸承提供潤滑，保證無火回送運行安全可靠。