[實用新型]一種中小功率驅動模塊的驅動電路

無效

• 申請號: 200820218213.1
• 申請日: 2008-09-23
• 公開（公告）號: CN201294453Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 吳志友;馬惠春;戴碧君
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心
• 主分類號: H02M1/08
• 分類號: H02M1/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 姜玉蓉

技術領域

本實用新型涉及一種中小功率驅動模塊的驅動電路，特別是一種能提高中小功率驅動模塊驅動能力的驅動電路。

背景技術

絕緣柵雙極晶體管，簡稱IGBT，是80年代出現的新型復合器件，它集MOSFET和晶體管的優點于一體，具有響應速度快、工作電流大、耐壓高等優點，在開關電源、變頻器、逆變器等領域里很受青睞。但由于IGBT自身的特性，使其工作時會發生擎住效應而導致門極失控，或者因電流電壓過大或不穩定，造成IGBT損壞而不能正常工作，為克服這些缺點，人們設計了很多IGBT的驅動電路和保護電路。目前常用的驅動電路是基于2SD315、M57962等驅動模塊設計的驅動電路。2SD315驅動模塊的驅動能力強，但價格高，適合于驅動1200V和1700V的中大功率的IGBT，而對于中小功率的IGBT來說則驅動成本太高。M57962驅動模塊是日本三菱電機生產的標準IGBT驅動模塊，價格適中，適合于驅動600A/600V或400A/1200V的中小功率的IGBT，但該驅動模塊存在驅動能力相對固定的問題。現有的基于M57962驅動模塊的驅動電路如圖1所示，5端為驅動信號輸出端，驅動信號經5端輸出后經過限流電阻R_g后驅動IGBT，由于5端輸出的驅動信號經過限流電阻R_g后直接驅動IGBT，從而限制了M57962的驅動能力。如要驅動更大功率的IGBT，則驅動能力明顯不夠，需要增強它的驅動能力。

發明內容

本實用新型的目的就是針對中小功率驅動模塊驅動能力不夠的問題，設計一個新的驅動電路，提高中小功率驅動模塊的驅動能力。

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的：一種中小功率驅動模塊的驅動電路，由驅動模塊、故障信號檢測電路、故障信號反饋電路、驅動信號輸入電路、驅動信號輸出電路、電源供電電路、限幅和濾波電路組成，所述的故障信號檢測電路與驅動模塊的1、2端相連接，故障信號反饋電路與驅動模塊的8端相連接，驅動信號輸入電路與驅動模塊的13、14端相連接，驅動信號輸出電路與驅動模塊的5端相連接，電源供電電路與驅動模塊的4、6端相連接，限幅和濾波電路由限幅電路VZ103、VZ104和濾波電路C107、R104組成。所述的驅動信號輸出電路由功率放大電路、限流電阻R_g組成，功率放大電路的M端與驅動模塊的5端相連接，另一端與限流電阻R_g連接。

本實用新型所述的驅動模塊是M57962系列驅動模塊。

本實用新型所述的功率放大電路是由高放大倍數和快速開關能力的NPN、PNP開關三極管對管組成的互補電路。

本實用新型所述的功率放大電路也可以采用N溝道、P溝道的MOSFET對管組成的互補電路。

本實用新型所述的NPN、PNP開關三極管對管反向電壓一般大于50V，放大倍數β＞150。

本實用新型所述的限流電阻R_g的阻值應為IGBT內部和外部驅動電阻之和。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、由于本實用新型選用低壓三極管作為驅動電路的功率放大電路的器件，而三極管可以多只并聯，易于提高驅動電路的驅動能力。

2、由于本實用新型選用低壓三極管器件的通態電阻很小，通態壓降很小，所以功率損耗很小，可以節約能源。

3、由于本實用新型采用的M57962驅動模塊的價格只是2SD315驅動模塊價格的十幾分之一，對于中小功率的IGBT的驅動電路來說，可以大大節約生產成本。

附圖說明

本實用新型共有兩張附圖，其中：

圖1是常用中小功率驅動模塊的驅動電路示意圖。

圖2是本實用新型中小功率驅動模塊的驅動電路示意圖。

圖中，20、驅動模塊，21、故障信號檢測電路，22、故障信號反饋電路，23、驅動信號輸入電路，24、驅動信號輸出電路，25、電源供電電路，26、限幅和濾波電路。

具體實施方式