[實用新型]內燃機氣門搖臂裝置

有效

• 申請號: 200820217803.2
• 申請日: 2008-11-11
• 公開（公告）號: CN201314248Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普機械有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機氣門搖臂裝置，屬于內燃機技術領域。

背景技術

在已有技術中，采用整體式缸蓋結構的發動機氣門搖臂軸一般為一根長軸，當發動機缸數為六缸以上時，搖臂軸將變得很長。搖臂軸上需安裝進排氣搖臂，進排氣搖臂與搖臂軸之間的配合比較精密。因此搖臂軸長度的增加會給搖臂軸的加工帶來困難，且安裝時也不方便。

傳統氣門搖臂的潤滑，是靠機體上來的潤滑油經缸蓋油道通過搖臂軸中間的油道孔然后沿搖臂軸方向逐級分配給各搖臂。若采用單軸，由于潤滑油逐級分配，因此潤滑油量會逐級遞減，特別是當有地方機油泄漏量較大時，潤滑不均衡現象尤為明顯。

傳統頂置凸輪軸柴油機，因凸輪軸頂置，所以缸蓋上部空間會變得擁擠，噴油器安裝時需用壓板固定，以限制其豎直方向自由度，而壓板用螺栓擰緊在汽缸蓋上。當發動機在樣機試制階段時，因需要調試噴油器伸出缸蓋底平面距離d，如圖3所示，因為d值的大小對排放性能有一定的影響，所以需多次更換噴油器調整墊。若噴油器壓板安裝螺栓被其上部的進排氣搖臂遮擋時，需將搖臂裝置拆卸后才能更換噴油器調整墊，致使樣機試驗周期長。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種既能提高搖臂部件潤滑性能，又能方便安裝，且可以減少樣機試驗周期的內燃機氣門搖臂裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，一種內燃機氣門搖臂裝置，包括搖臂軸、進氣搖臂、排氣搖臂及搖臂軸支座，其特征是：所述搖臂軸有兩根，所述兩根搖臂軸對稱布置在搖臂軸支座上。

所述進氣搖臂為叉形結構，且交叉處中間為半圓過渡。

所述搖臂軸支座的頂部設有水平的搖臂軸孔，其底部設有水平的凸輪軸孔，所述搖臂軸孔中設有豎直的搖臂軸固定螺栓孔，所述凸輪軸孔與所述搖臂軸固定螺栓孔之間通過搖臂軸支座油孔連通。

所述搖臂軸支座包括搖臂軸左支座、搖臂軸中間支座、搖臂軸右支座及搖臂軸連接支座，所述兩根搖臂軸在所述搖臂軸連接支座上連接。

所述兩根搖臂軸上分別設有徑向搖臂軸油孔、軸向搖臂軸油道以及搖臂軸螺栓孔，所述搖臂軸螺栓孔與所述搖臂軸固定螺栓孔相對應。

所述搖臂軸左支座及搖臂軸右支座設有搖臂軸支座油道，所述搖臂軸支座油道與缸蓋油道及搖臂軸固定螺栓孔相連通。

所述搖臂軸連接支座上的搖臂軸固定螺栓孔設為兩個，所述搖臂軸連接支座的凸輪軸孔的圓周上設有中間油槽，每個搖臂軸固定螺栓孔通過搖臂軸支座油孔與所述中間油槽相通。

所述搖臂軸中間支座的凸輪軸孔的圓周上也設有中間油槽，所述搖臂軸支座油孔與所述中間油槽相通。

所述搖臂軸由鋼管制作，其兩端設置有碗形塞片。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

由于搖臂軸長度大大縮短，因此該搖臂軸加工方便；能維持搖臂軸內部潤滑油均衡，保證潤滑質量；既能提高搖臂部件潤滑性能，又能方便安裝；當需拆卸噴油器，更換調整墊時，不用拆卸搖臂裝置，可以減少樣機試驗周期。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖，其中去掉了搖臂。

圖3為圖2中的B-B剖視圖。

圖4為圖2中的C處放大圖。

圖5為本實用新型中的搖臂軸左支座的主視圖。

圖6為圖5的仰視圖。

圖7為圖6中的D-D剖視圖。

圖8為圖6中的E-E剖視圖。

圖9為本實用新型中的搖臂軸右支座的主視圖。

圖10為圖9的仰視圖。

圖11為本實用新型中的搖臂軸中間支座的主視剖視圖。

圖12為圖11的仰視圖。

圖13為本實用新型中的搖臂軸連接支座的主視圖。

圖14為圖13的仰視圖。

圖15為本實用新型中的搖臂軸與搖臂裝配后的局部剖視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖7所示的實施例，是六缸發動機的氣門搖臂裝置，包括缸蓋體1、進氣搖臂2、排氣搖臂3、搖臂軸4、搖臂軸連接支座5、搖臂軸固定螺栓6、壓板螺栓7、噴油器8、缸蓋油道9、調整墊10、搖臂軸油孔11、搖臂軸油道12、搖臂軸支座油孔13、搖臂軸固定螺栓孔14、中間油槽15、凸輪軸孔16、搖臂軸孔17、碗形塞片18、搖臂軸左支座19、搖臂軸中間支座20、搖臂軸右支座21及搖臂軸支座油道22。