[實用新型]一種自行車座桿的減震結構無效
| 申請號: | 200820213960.6 | 申請日: | 2008-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN201325513Y | 公開(公告)日: | 2009-10-14 |
| 發明(設計)人: | 許榮裕 | 申請(專利權)人: | 元渝機械(深圳)有限公司 |
| 主分類號: | B62J1/08 | 分類號: | B62J1/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自行 車座 減震 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種減震結構,特別是使用于自行車的座管頭部與座管之間,并具有緩沖功效,可增進騎乘的舒適性。
背景技術
自行車的座桿是設于車架的座管內,其下方容伸于座管內,上方則設有座管頭,可進一步配合一夾持組與座墊相接設。由于自行車座桿除了必須承受騎乘者的體重外,另一方面得接受來自地面并沿車架座管傳導而上,進而傳至座墊部位的沖擊力,即與騎乘者臀部直接接觸的部位,因此座墊及座管相關零組件,于設計上必須具有較佳的強度,同時又得兼具舒適性為原則。
以自行車的座桿其座管及座管頭部的結構區分,大致可區分為分離式及一體式兩種,其中的分離式主要位于座管內添設緩沖裝置,并有利于組裝設計,一體式結構一般不具有緩沖裝置。
傳統一體式的座管頭部及座管的結構,請參照中國臺灣第095217758號新型專利所揭示的自行車座管,是用以供裝設一座墊。該自行車座管包含有:一管體,具有一承載部、一第一穿孔以及二螺孔,該承載部位于該管體一端,該第一穿孔沿水平方向貫穿該承載部,該二螺孔位于該第一穿孔兩側且貫穿該承載部頂側及底側;一基座,樞設于該承載部,該基座于頂側具有二相互平行的長槽,以承接該座墊,該基座于底側具有二耳部,各該耳部具有一第二穿孔;二夾持件,樞設于該承載部且分別位于該基座兩側,各該夾持件具有至少一限位部以及一第三穿孔,該限位部分別對應于該二長槽,以供夾持該座墊;一樞軸,穿設于該第一穿孔、該第二穿孔以及該第三穿孔,以二定位栓分別螺合于各螺孔,且可沿該螺孔軸向位移地頂抵該基座。
另一種分離式的座管頭部及座管結構,請參照中國臺灣第095211059號新型專利所揭示的自行車座管,是供一座墊固設于其上。該自行車座管包含有:一管件,頂端形成有一凹面;以及一調整件,是藉由一螺接件設于該管件頂端且供該座墊固設于其上,該調整件具有一頂蓋、一滑座、一凸塊以及一鎖固螺桿,該頂蓋設有一穿通頂、底兩側之槽孔,該滑座是設于該頂蓋與該管件之間,且底側形成有一凸面與該管件的凹面抵接,該凸塊是具有一頸部自該滑座向上延伸而出,以及一頭部設于該頸部頂端,該頸部是容設于該頂蓋的槽孔中,該頭部是具有一螺孔而可與該鎖固螺桿螺合。
上述構件中,兩者主要均為針對座管頭部上方的夾持裝置為技術改良的申請,其中前者結構所揭示的座管是呈一體式,后者則為分離式。針對后者分離式的座管及座管頭部結構,是使該座管頭部下方穿設緊配于該座管上方內緣壁,藉以使兩者呈可穩固定位狀態。
但,座管及座管頭部兩者相互緊配抵接,則當座管受到由下而上的沖擊力時,力量的傳導則仍會由座管傳至該座管頭部,最后亦會傳導至設于該座管頭部上方的夾持組及座墊,使騎乘者產生不舒服的震動感。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于提供一種自行車座桿的減震結構,它利用一彈性元件設于分離式的座管及座管頭部間,藉以隔離兩者沖擊力的傳遞,進而達到減震的效果。
本實用新型的又一目的在于提供一種自行車座桿的減震結構,該彈性元件是以彈性材質的應用,可增進其緩沖效果,并提升騎乘時的舒適性。
本實用新型的另一目的在于提供一種自行車座桿的減震結構,是利用一固定環設于座管頭部下方,隨著騎乘者坐姿踩踏重心的偏移,可自動調節坐墊偏擺角度亦可自動復位,并提升騎乘時的舒適性。
本實用新型的再一目的在于提供一種自行車座桿的減震結構,其構件簡單,組設容易,可以降低人工及制造成本,達到較高的經濟效率。
為了達到上述目的,本實用新型由以下的技術方案來實現。
一種自行車座桿的減震結構,其主要包含有:一座管頭部,是與一座墊相接設的部位;一座管,為提供該座墊支撐的管體;一固定基座,是設于座管上方管壁內緣;一彈性元件,是設于座管頭部與固定基座間的彈性材質,以其端面分別抵接于座管頭部及固定基座相對應的端面,并將座管頭部及固定基座隔開,一固定環,是設于座管頭部,將該座管頭部及固定基座固定;一防塵元件,是套設于該座管頭部及座管間。
所述彈性元件其具有預設高度的一緩沖部,并結合其容置槽分別抵接于座管頭部及固定基座相對應的定位凸點,并將座管頭部及固定基座隔開。
本實用新型有益效果在于,藉由上述構件,利用具有彈性及緩沖特性的彈性元件設于座管頭部及座管間,可以有效隔絕由該座管朝上方座管頭部傳導的沖擊力,從而達到減震的效果,提高騎乘的舒適性。
附圖說明
圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀示意圖
圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖
圖3為本實用新型一較佳實施例的平面剖設示意圖
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