[實用新型]新型汽車變速器選檔限位裝置

有效

• 申請號: 200820211874.1
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201326732Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 王子英;黃衛東;欒煥明;牟朝陽;施維;王造峰;王叢志
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速器選檔限位裝置，具體來說是一種新型汽車變速器選檔限位裝置。

背景技術

目前，現有的選檔限位裝置通常使用限位螺釘，通過纖維螺釘限制換檔選擇柄的選檔距離達到限位目的，這種限位方法誤差大，選檔不夠準確，增大換檔阻力，不利于汽車順利換檔。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，限位準確、使用方便的新型汽車變速器選檔限位裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：按照自上而下的順序，倒、五檔上彈簧座、倒、五檔彈簧、倒、五檔下彈簧座、第一彈簧座卡圈、換檔選擇柄、第二彈簧座卡圈、一、二檔上彈簧座、一、二檔彈簧、一、二檔下彈簧座和第三彈簧座卡圈依次通過換檔選擇軸串聯在一起，第四彈簧座卡圈通過換檔選擇軸安裝在倒、五檔上彈簧座頂部的凹槽內。

本實用新型的優點是：

結構緊湊、設計合理，限位準確、使用方便，由于本實用新型獨特設計了利用彈簧座限位的結構，使限位誤差減小，限位更加精確，并且使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型一、二檔下裝置原理示意圖；

圖3是本實用新型倒、五檔下裝置原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖3可知，本實用新型按照自上而下的順序，倒、五檔上彈簧座2、倒、五檔彈簧3、倒、五檔下彈簧座4、第一彈簧座卡圈5、換檔選擇柄6、第二彈簧座卡圈7、一、二檔上彈簧座8、一、二檔彈簧9、一、二檔下彈簧座10和第三彈簧座卡圈11依次通過換檔選擇軸1串聯在一起，第四彈簧座卡圈12通過換檔選擇軸1安裝在倒、五檔上彈簧座2頂部的凹槽內。

第四彈簧座卡圈12的下端面與倒、五檔上彈簧座2頂部的凹槽底面貼緊，倒、五檔彈簧3的上、下兩端分別與倒、五檔上彈簧座2和倒、五檔下彈簧座4相連，第一彈簧座卡圈5的上、下兩個端面分別與倒、五檔下彈簧座4的底面和換檔選擇柄6的頂面貼緊，第二彈簧座卡圈7的上、下兩個端面分別與換檔選擇柄6的底面和一、二檔上彈簧座8的頂面貼緊，一、二檔彈簧9的上、下兩端分別與一、二檔上彈簧座8和一、二檔下彈簧座10相連，第三彈簧座卡圈11的上端面與一、二檔下彈簧座10的底面貼緊。

本實用新型當系統處于原始狀態時，系統選三、四檔，如圖1所示。當系統選一、二檔時，換檔選擇軸1帶動系統向下，此時如果沒有一、二檔上彈簧座8、一、二檔下彈簧座10和一、二檔彈簧9，系統將持續向下，無法選檔。現在上面的一、二檔上彈簧座8隨系統向下，下面的一、二檔下彈簧座10固定不動，一、二檔彈簧9被壓縮，最后一、二檔上彈簧座8和一、二檔下彈簧座10通過接觸面定位，達到準確限位目的，工作原理如圖2所示。當系統選倒、五檔時，換檔選擇軸1帶動系統向上，此時如果沒有倒、五檔上彈簧座2、倒、五檔下彈簧座4和倒、五檔彈簧3，系統將持續向上，無法選檔。現在倒、五檔下彈簧座4隨系統向上，倒、五檔上彈簧座2固定不動，倒、五檔彈簧3被壓縮，最后倒、五檔上彈簧座2和倒、五檔下彈簧座4通過接觸面定位，達到準確限位目的，工作原理如圖3所示。