[實用新型]轎車用輪轂軸承總成

無效

• 申請號: 200820208869.5
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201314332Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 吳永福;傅阿新;王敏軍;郭永波
• 申請（專利權）人: 海寧奧通汽車零件有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/60;B60B37/10;B60B35/18
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 吳關炳

技術領域

本實用新型涉及一種汽車上的部件，特別涉及一種轎車用輪轂軸承總成。

背景技術

傳統的轎車底盤懸架，從選用兩個單列角接觸球軸承到選用一個雙列角接觸球軸承，雖然結構上有所改變，但體積仍然很龐大，且安裝較復雜，因此這種結構的底盤懸架已跟不上日益更新的轎車對零件的輕量化要求，特別是底盤懸架的從動部件輪轂軸承總成，越是輕量化就越能提高性能。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，不但總體輕便，且降低了能耗，在安裝與維護上更簡單方便。

本實用新型解決問題采用的技術方案是：一種轎車用輪轂軸承總成，包括外法蘭盤、外圈、兩個內圈、鋼球及保持架，在所述外圈的內壁上車出兩道溝道，所述外圈上設有齒圈。

作為進一步的改進，所述兩個內圈之間設有鎖扣。

所述外法蘭盤與汽車的輪轂連接，所述內圈與底盤懸架上的軸連接，當車輪轉動后，帶動外圈與齒圈，齒圈與相關部件產生車速信號輸出，外圈轉動，滾動體鋼球在保持架的導向下轉動承載。

本實用新型的有益效果是：在外圈的內壁上車出兩個溝道，集成了以往軸承座與套圈的功能，減輕了輪轂軸承總成的整體重量；在外圈上設有齒圈，提供車速數據；鎖扣用于固定兩個內圈，在安裝和運輸時內圈不會掉出，省去了鋼球的填裝槽。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

圖2為圖1所示本實用新型實施例的左視結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

具體實施方式

如圖所示，一種轎車用輪轂軸承總成，包括外一個裝有螺栓8的外法蘭盤、外圈1、兩個面對面排列的內圈2、鋼球5、保持架4及保持架9，在外圈1的內壁上車出了兩道溝道12，集成了軸承座與套圈的功能。在外圈1的端部設有齒圈3，該齒圈3為拉深件，通過壓裝合成在外圈1的端部；鋼球5包括兩組鋼球，分別由保持架4或保持架9固定，安裝在溝道12內，保持架4和保持架9由增強尼龍制成，質輕；密封件6和反壓蓋7使整個工作部位形成了一個密封系統，不受灰塵影響，防止油脂外流；防塵蓋10，防止灰塵進入；設在兩個內圈2之間的鎖扣11用于固定內圈2，在安裝和運輸時內圈2不會掉出，省去了鋼球5的填裝槽。外法蘭盤與汽車的輪轂連接，內圈2與底盤上的懸架軸連接。

安裝時，將鋼球5裝入保持架4和保持架9，擦上油脂，分別放入到外圈1的兩個溝道12內，兩個內圈2分別放入外圈1內與鋼球5組成承載結構；然后用卡簧鉗把鎖扣11裝入內圈2上所設的槽內，將兩個內圈2固定；裝入密封件6與反壓蓋7，使其成為密封系統；再用液壓機將齒圈3壓入外圈1的端部，并與外圈1合為一個整體后將零件翻個身，壓入防塵蓋10，擦上防銹油，安裝結束。

實際應用時，將本實用新型套在底盤懸架的軸上，用螺母固定；利用螺栓8將剎車盤和汽車輪輞固定。