[實(shí)用新型]一種車(chē)用后視及路況監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820202413.8
• 申請(qǐng)日: 2008-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201303395Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳麗娜;高智強(qiáng);吳細(xì)煌;丁問(wèn)司
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H04N7/18
• 分類(lèi)號(hào): H04N7/18;B60R11/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李衛(wèi)東;梁 瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別涉及一種車(chē)用后視及路況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，一般汽車(chē)的后視裝置大多采用后視鏡，在實(shí)際應(yīng)用中，存在視覺(jué)死角，且在夜間等光線(xiàn)暗的時(shí)候，或者是下雨的時(shí)候，后視鏡表面容易布滿(mǎn)水滴，后視效果會(huì)大大降低，不利于司機(jī)對(duì)車(chē)后和車(chē)身兩側(cè)的情況掌握，給駕駛帶來(lái)了安全隱患。常規(guī)汽車(chē)駕駛?cè)鄙賹?duì)車(chē)底路況的實(shí)際監(jiān)視和記錄，一方面給駕駛帶來(lái)了困難，另一方面，在遭遇交通事故時(shí)，由于缺少當(dāng)時(shí)的路況記錄，給事故分析帶來(lái)困難。因此，提供一種能夠提高后視效果并能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)，對(duì)提高駕駛安全性具有重大意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)用后視及車(chē)底路況監(jiān)測(cè)顯示記錄系統(tǒng)，以解決常規(guī)后視鏡存在后視視覺(jué)死角、夜間及雨天后視效果大大降低的不足，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)底路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和記錄保存。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案：一種車(chē)用后視及路況監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)，由顯示器、分頻控制器和攝像頭相互連接組成；所述顯示器安裝在駕駛室內(nèi)，所述分頻控制器分別連接顯示器和攝像頭，所述攝像頭分別安裝在車(chē)的左后視鏡、右后視鏡、車(chē)底前側(cè)部位和車(chē)尾。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述顯示器是指PAL/NTSC制式的2.5寸車(chē)載顯示器。

所述分頻控制器是指車(chē)載四路視頻分頻控制器。

所述攝像頭是指雙核的紅外線(xiàn)攝像頭，這樣就可實(shí)現(xiàn)白天彩色夜晚黑白的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。而且攝像頭對(duì)視頻信號(hào)的采集受雨天影響比較小，可以在雨天后視鏡無(wú)法正常使用的情況下，清晰的觀察駕駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)夜間和雨天清楚觀察駕駛環(huán)境的目的。

所述攝像頭共四個(gè)，分別安裝在車(chē)的左后視鏡、右后視鏡、車(chē)底前側(cè)部位和車(chē)尾各一個(gè)是優(yōu)選方案，這樣既經(jīng)濟(jì)又方便安裝。

本實(shí)用新型是這樣工作的：四個(gè)紅外線(xiàn)攝像頭分別固定在車(chē)的左后視鏡上、右后視鏡上、車(chē)底前側(cè)部位和車(chē)尾，分別用來(lái)觀測(cè)車(chē)身兩側(cè)、車(chē)后駕駛環(huán)境和車(chē)底路況環(huán)境。四個(gè)攝像頭與分頻控制器連接，視頻信號(hào)輸入分頻控制器，經(jīng)分頻控制器分頻后再輸入到顯示器上顯示。當(dāng)白天光線(xiàn)比較好時(shí)，攝像頭所傳輸視頻信號(hào)為彩色，當(dāng)夜晚光線(xiàn)較暗時(shí)，攝像頭自動(dòng)轉(zhuǎn)換為傳輸黑白視頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)全天候?qū)?chē)身兩側(cè)、車(chē)后和車(chē)底駕駛環(huán)境的實(shí)時(shí)觀察。顯示器可手動(dòng)切換畫(huà)面、倒車(chē)時(shí)自動(dòng)切換為車(chē)尾攝像頭視頻信號(hào)畫(huà)面，停止倒車(chē)后重新自動(dòng)切換為原來(lái)顯示畫(huà)面，同時(shí)顯示器還具有回放和自動(dòng)錄像保存功能。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：1、通過(guò)本實(shí)用新型，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)直接面對(duì)顯示器就可以方便、全面和準(zhǔn)確的對(duì)車(chē)身兩側(cè)和車(chē)后環(huán)境進(jìn)行觀察，彌補(bǔ)了常規(guī)后視鏡存在視覺(jué)死角、夜間和雨天無(wú)法準(zhǔn)確觀察車(chē)況的不足，提高了駕駛安全性。2、由于攝像頭采用雙核的紅外線(xiàn)攝像頭，對(duì)視頻信號(hào)的采集受雨天影響比較小，因此，本實(shí)用新型的抗干擾能力強(qiáng)，性能可靠，精確度高。3、本實(shí)用新型可直接通過(guò)軟件對(duì)分頻控制器進(jìn)行在線(xiàn)升級(jí)，因此能夠根據(jù)不同環(huán)境需要進(jìn)行參數(shù)修改，可適應(yīng)不同的使用環(huán)境。4、通過(guò)分頻控制器的簡(jiǎn)易鍵盤(pán)，可以對(duì)顯示畫(huà)面進(jìn)行任意操作，可以對(duì)四路信號(hào)的任意1路或者幾路進(jìn)行切換觀測(cè)，也可以對(duì)畫(huà)面的對(duì)比度和明暗度進(jìn)行調(diào)整，人機(jī)界面友好，適合車(chē)載對(duì)設(shè)備簡(jiǎn)潔、快速、易于操作的要求。5、生產(chǎn)成本低、安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車(chē)用后視及路況監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。