[實用新型]一種圓錐型消聲器

有效

• 申請號: 200820201326.0
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201273205Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 顏進;韋佳嘉;張叢
• 申請（專利權）人: 遠勤山
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N3/28
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 張少君

技術領域

本實用新型涉及一種圓錐型消聲器，特別是帶廢氣凈化功能的消聲器。

背景技術

隨著國家對摩托車尾氣排放的要求愈加嚴格，國III尾氣排放標準的實施使得現有的消聲器已經不能滿足當前日益嚴峻的摩托車尾氣排放要求。現有的國II尾氣排放水平的消聲器如圖1所示，其結構包括消聲器筒體、第一消音管、第一隔音板、第二隔音板、第二消音管、第三隔音板、第三消音管、第四隔音板以及第四消音管；第一消音管伸入消聲器筒體內并穿過第一隔音板，第二隔音板置于第一隔音板后，第二消音管穿過第三隔音板和第四隔音板，第三消音管和第四消音管都穿過第四隔音板。該消聲器結構簡單，容易批量生產。但由于此結構只有隔音板和消音管，因此對尾氣中的有害氣體處理不夠充分，即尾氣中的有害氣體排放量較大；并且其結構簡單，因此，其排氣噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種圓錐型消聲器，利用該實用新型可以降低摩托車的尾氣排放，同時還降低了發動機的排氣噪聲。

為達到上述目的，所述的圓錐型消聲器，包括消聲器筒體、第一消音管、第一隔音板、第二隔音板、第二消音管、第三隔音板、第三消音管、第四隔音板以及第四消音管；消聲器筒體內設有第一消音管；第一隔音管上設有第一隔音板；第一隔音板下面設有第二隔音板；第二隔音板下面設有第三隔音板；第三隔音板下面設有第四隔音板；第二消音管設置在第三隔音板和第四隔音板上；第四隔音板上設有第三消音管和第四消音管，在第一消音管上部設有催化轉化器前連接管、前段催化轉化器、催化轉化器連接管和后段催化轉化器，所述前段催化轉化器上端與催化轉化器前連接管相連接、下端與催化轉化器連接管相連接；催化轉化器連接管下端與后段催化轉化器相連接。

本實用新型的圓錐型消聲器的工作流程如下：當發動機所排放的廢氣進入該圓錐型消聲器后，首先由催化轉化器前連接管進入前段催化轉化器，在此處，前段催化轉化器促使發動機排出的廢氣(CO、NO_x、HC等)與空氣發生還原反應，將廢氣中的CO、NO_x、HC轉化成N₂、H₂O、CO₂等。當已經發生還原反應的發動機廢氣由催化轉化器連接管進入后段催化轉化器后，在后段催化轉化器13的催化作用下發生氧化反應，將廢氣中的有害氣體(如CO、HC等)氧化。經過充分的還原和氧化反應后，發動機廢氣由后段催化轉化器進入第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及襯筒之間的空間，在此空間內氣體發生膨脹，并分別由第一隔音板上的孔以及第二消音管進入第一隔音板前部的空間以及第四隔音板的后部，廢氣經由以上過程發生急劇的膨脹后，排氣噪聲得到了降低，此后，廢氣再經由第三消音管22進入第三隔音板和第四隔音板之間的空間，最后經由尾管排入大氣。

采用此結構，當發動機排放的廢氣進入圓錐型消聲器后，先經催化轉化器前連接管進入前段催化轉化器，然后經催化轉化器連接管進入后段催化轉化器，再經隔音板和消音管區排到大氣中去。在這個過程中，由于前段催化轉化器有還原作用，后段催化轉化器有氧化作用，因此，當氣體經過時，有害的氣體會在這里發生還原和氧化作用，致使有害氣體發生化學反應，這樣就可以減少有害氣體的排放量；由于氣體在經過改進后的隔音板和消音管部分時，氣體損耗了大量的聲能，這樣排氣噪聲就得到降低。

作為本實用新型的一種改進，在催化轉化器連接管的位置上設有一支撐板，同時，在后段催化轉化器后部安裝一個催化轉化器接頭。在催化轉化器上設一塊支撐板，使得催化轉化器連接管更加穩固、位置更加準確；在后段催化轉化器后部安裝一個催化轉化器接頭，使得廢氣能順利的從后段催化轉化器流入第一消音管中。

作為本實用新型的另一改進，在第一消音管上設有密布小孔，這樣可以使廢氣在經由第一消音管上的小孔排出時，將部分聲能轉化為熱能，從而降低噪聲。

作為本實用新型的另一改進，在第二隔音板上設有密布小孔。這樣，第二隔音板與其后的空氣層形成了一個共振吸聲結構，當廢氣穿過第二隔音板時，其所包含的部分聲能將轉化為熱能，從而降低噪聲。

作為本實用新型的另一改進，第四消音管上設有帶有密布小孔的尾管，并在該尾管周圍布置玻璃纖維棉。

與現有技術相比，在消聲器內增加了兩段催化轉化器之后，不僅可以減少發動機尾氣排放中的有害氣體成分，從而使得本實用新型能夠更好的達到國III排放要求，而且本實用新型還可以降低摩托車排氣噪聲。

附圖說明