[實用新型]改變道路通行格局的框架構(gòu)件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820200623.3
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN201268827Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘寶駒
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘寶駒
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12;E01D15/133
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種可拆卸、可拼裝的橋梁構(gòu)件。具體地涉及一種用于改變道路通行格局，構(gòu)建人車分流、低架的車行天橋的框架構(gòu)件。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)橋梁一般為解決交通跨越江、河、山谷、鐵道、障礙物或?qū)崿F(xiàn)機動車的立體交叉分流而設(shè)，其必然要采用大跨度的結(jié)構(gòu)形式，常用的有：簡支梁結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)、斜拉索結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)。

專利說明書01214905.5《可拆卸及移動人車通道裝置》提出了一種有效解決人車分流的新思路，在原機動車道上沿縱向方向設(shè)置車行通道，在車行通道下方沿橫向方向設(shè)置僅供行人通行的通道或活動空間，其橋梁結(jié)構(gòu)是低架的、極小跨度的，同時直接安裝于原機動車路面之上，根據(jù)機動車路面的寬度進行鋪裝，在這種應(yīng)用模式下，采用上述已有的橋梁結(jié)構(gòu)形式無疑不是最經(jīng)濟的。這就需要一種模塊拼裝式、極小跨度、良好的力學(xué)性能，同時便于運輸、快速拼裝組合，綜合經(jīng)濟性優(yōu)的構(gòu)件來構(gòu)建該功能的橋梁。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為改變道路通行格局，構(gòu)建實現(xiàn)人車分流、低架的車行天橋而提供一種極小跨度、具有良好的力學(xué)性能，同時便于運輸、快速拼裝組合，綜合經(jīng)濟性優(yōu)的橋梁構(gòu)件。

技術(shù)方案：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用框架結(jié)構(gòu)將抗拉性能強的鋼材、抗壓性能強的混凝土通過連接件的組合連接，形成力學(xué)性能優(yōu)越、經(jīng)濟性好，同時易于組合拼裝的模塊構(gòu)件。

本實用新型提出的框架構(gòu)件，包括上層預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，下層鋼結(jié)構(gòu)框架，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板與鋼結(jié)構(gòu)框架通過連接件相結(jié)合成為組合結(jié)構(gòu)。通過連接件的組合作用，使位于鋼結(jié)構(gòu)框架桁梁上部的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板兼作橋面板并主要承擔(dān)由彎矩引起的縱向壓應(yīng)力，而下部的鋼桁梁則主要承受拉應(yīng)力，兩種材料揚長避短，各盡所能，協(xié)同工作，充分發(fā)揮其在結(jié)構(gòu)中的作用，因而由此形成的組合結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的承載能力和剛度將遠遠超過非組合的獨立結(jié)構(gòu)形式。

框架構(gòu)件上部的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板設(shè)有凹凸插接頭，各模塊框架構(gòu)件拼裝時，凹凸插接頭相互嵌合，將使構(gòu)件連接更牢靠。在凹凸插接頭內(nèi)設(shè)有預(yù)制孔，構(gòu)件拼裝連接后，在預(yù)制孔內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力索，通過張拉預(yù)應(yīng)力索，各構(gòu)件配合緊密，形成整體，取得更優(yōu)越的整體力學(xué)性能。使用預(yù)應(yīng)力索張拉連接構(gòu)件還有一個突出的優(yōu)點就是便于拆卸，當(dāng)所設(shè)置的車行天橋需要拆除，釋放預(yù)應(yīng)力索的張力，即可將各框架構(gòu)件分離，達到方便拆卸的目的。

上述的凹凸插接頭可以選擇的形狀為矩形、梯形。在凹凸插接頭周邊設(shè)置有便于相互拼裝配合及安裝彈性嵌縫材料的連接槽，可實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板之間的無縫對接，有效防止雨水滲漏，同時保證橋面平順，減少橋面行車噪音。

鋼結(jié)構(gòu)框架還設(shè)有框架間相互連接固定的插槽，使得鋼結(jié)構(gòu)框架之間的連接更簡便、牢固。

有益效果：

本實用新型為改變道路通行格局，構(gòu)建人車分流、低架的車行天橋提供了一種橋梁組合結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件，采用上述結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了鋼材和混凝土材料的各自材料特性，大幅減少工程材料，同時可實現(xiàn)規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)場施工只需拼裝組合，簡便易行，實現(xiàn)快速施工，減少對城市交通的影響，大大降低施工成本，減少投資、節(jié)約城建成本，取得良好的綜合經(jīng)濟效益。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細的描述。

附圖說明

圖1為改變道路通行格局的框架構(gòu)件結(jié)構(gòu)立體圖

具體實施方式

如圖1所示的框架構(gòu)件，包括上層預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板(1)，下層鋼結(jié)構(gòu)框架(2)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板(1)與鋼結(jié)構(gòu)框架(2)通過連接件相結(jié)合成為組合結(jié)構(gòu)。

框架構(gòu)件上部的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板(1)設(shè)有矩形凹凸插接頭(3)，各框架構(gòu)建拼裝時，凹凸插接頭(3)相互嵌合，將使構(gòu)件連接更牢靠。在凹凸插接頭(3)內(nèi)設(shè)有預(yù)制孔(4)，構(gòu)件拼裝連接后，在預(yù)制孔內(nèi)(4)穿入預(yù)應(yīng)力索，通過張拉預(yù)應(yīng)力索，給預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板(1)施加壓力，使各構(gòu)件配合緊密，形成整體，取得更優(yōu)越的整體力學(xué)性能。當(dāng)所設(shè)置的車行天橋需要拆除，釋放預(yù)應(yīng)力筋的張力，即可將各框架構(gòu)件分離，達到方便拆卸的目的。

在凹凸插接頭(3)周邊設(shè)置有便于相互拼裝配合及安裝彈性嵌縫材料的連接槽，可實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板之間的無縫對接，有效防止雨水滲漏，同時保證橋面平順，減少橋面行車噪音。

鋼結(jié)構(gòu)框架(2)還設(shè)有框架間相互連接固定的插槽(5)，使得鋼結(jié)構(gòu)框架之間的連接更簡便、牢固。