[實用新型]車架穿線孔鉆孔機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820199484.7
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201316820Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設計）人: 吳進
• 申請（專利權(quán)）人: 莊添財
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q1/25;B23Q3/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種鉆孔機，特別涉及一種用于鉆自行車車架穿線孔的鉆孔機。

背景技術(shù)

自行車的剎車線在車架的五通管中穿過，故需在車架的五通管上進行打孔，讓剎車線在五通管中的孔中穿過，孔在五通管中的位置如附圖4至附圖6所示。孔在五通管上的位置和角度需根據(jù)具體的車架型號確定。普通機床的鉆頭位置固定，鉆頭不能進行旋轉(zhuǎn)，并且定位在機床上的車架也難以進行轉(zhuǎn)動，很難準確的確定打孔所在的位置和角度，打出來的孔位置精確度不高，并且定位夾緊比較麻煩，打孔效率低，影響經(jīng)濟效益。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種打孔精度高、效率高的車架穿線孔鉆孔機。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是：車架穿線孔鉆孔機包括機架、用于夾緊車架的夾緊機構(gòu)、可轉(zhuǎn)動的連接在所述的機架上的旋轉(zhuǎn)塊、設置在所述的旋轉(zhuǎn)塊上的并用于定位車架五通管的支柱、具有鉆頭的鉆臺、可移動地設置在所述的機架上的鉆臺固定座，所述的機架和所述的旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)中心與所述的支柱的軸心線相重合，所述的夾緊機構(gòu)固定設置在所述的旋轉(zhuǎn)塊上，機架上可轉(zhuǎn)動的設置有絲杠，旋轉(zhuǎn)塊上設置有沿支柱徑向延伸的導向槽，導向槽中設置有與絲杠相螺紋配合連接的導塊，導塊可轉(zhuǎn)動的連接在旋轉(zhuǎn)塊上；鉆臺固定座上可轉(zhuǎn)動的設置有扇形齒盤和齒輪，扇形齒盤和齒輪相嚙合，鉆臺沿徑向固定設置在扇形齒盤上。

機架上設置有沿著水平方向延伸的水平導軌，水平導軌上設置有能在水平導軌上移動的水平滑座，水平滑座上設置有沿著豎直方向延伸的豎直導軌，鉆臺固定座與豎直導軌相滑動配合連接。

夾緊機構(gòu)包括設置在機架下面的帶有活塞桿的氣缸、用于壓緊五通管的氣缸壓塊，活塞桿依次穿過機架、旋轉(zhuǎn)塊、支柱和五通管，并且活塞桿的端部與氣缸壓塊可拆卸的連接。

由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點：由于鉆頭能夠分別在水平方向和豎直方向移動，能夠方便精確的確定在五通管上打孔的位置；又由于鉆頭能夠隨著扇形齒盤旋轉(zhuǎn)，能夠方便的在五通管上打出軸心線和水平線有一定夾角的孔。

附圖說明

附圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型的主視圖；

附圖3為本實用新型的俯視圖；

附圖4為車架五通管局部放大主視圖；

附圖5為車架五通管局部放大仰視圖；

附圖6為車架五通管局部放大右視圖；

其中：1、機架；3、第一馬達；4、鉆臺；5、第二馬達；6、齒輪；7、扇形齒盤；8、旋轉(zhuǎn)塊；9、導塊；10、第三馬達；11、第四馬達；12、水平導軌；13、水平滑座；14、第五馬達；15、豎直導軌；16、鉆臺固定座；18、支柱；20、氣缸壓塊；21、氣缸；22、車架；23、絲杠；24、導向槽。

具體實施方式

如附圖1、附圖2和附圖3所示，本實施例的車架穿線孔鉆孔機包括機架1、用于夾緊車架22的夾緊機構(gòu)、可轉(zhuǎn)動的連接在機架1上的旋轉(zhuǎn)塊8、設置在旋轉(zhuǎn)塊8上的并用于定位車架22五通管的支柱18、具有鉆頭的鉆臺4、可移動地設置在機架1上的鉆臺固定座16。機架1和旋轉(zhuǎn)塊8的旋轉(zhuǎn)中心與支柱18的軸心線相重合。鉆頭能在第一馬達3的帶動下轉(zhuǎn)動并進行鉆孔。夾緊機構(gòu)固定設置在旋轉(zhuǎn)塊8上。機架1上可轉(zhuǎn)動的設置有絲杠23，絲杠23由第三馬達10驅(qū)動轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)塊8上設置有沿支柱18徑向延伸的導向槽24，導向槽24中設置有與絲杠23相螺紋配合連接的導塊9，導塊9可轉(zhuǎn)動的連接在旋轉(zhuǎn)塊8上，旋轉(zhuǎn)塊8能在導塊9的帶動下以支柱18為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。鉆臺固定座16上可轉(zhuǎn)動的設置有扇形齒盤7和齒輪6，扇形齒盤7和齒輪6相嚙合，鉆臺4沿徑向固定設置在扇形齒盤7上，齒輪6由第二馬達5驅(qū)動轉(zhuǎn)動，扇形齒盤7能在齒輪6的帶動以圓心為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動。

機架1上設置有沿著水平方向延伸的水平導軌12，水平導軌12上設置有能在水平導軌12上移動的水平滑座13，水平滑座13能在第四馬達11的驅(qū)動下移動，水平滑座13上設置有沿著豎直方向延伸的豎直導軌15，鉆臺固定座16與豎直導軌15相滑動配合連接，鉆臺固定座16由第五馬達14帶動移動。

夾緊機構(gòu)包括設置在機架1下面的帶有活塞桿的氣缸21、用于壓緊五通管的氣缸壓塊20，活塞桿依次穿過機架1、旋轉(zhuǎn)塊8、支柱18和五通管，并且活塞桿的端部與氣缸壓塊20可拆卸的連接。氣缸壓塊20在氣缸21的作用下把車架22壓緊在支柱18上。

本實施例的工作過程為：車架22定位在支柱18上，氣缸壓塊20在氣缸21的作用下把車架22壓緊在支柱18上，根據(jù)孔在五通管上的位置旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)塊8，然后移動水平滑座13，確定鉆頭水平方向的位置，移動鉆臺固定座16，確定鉆頭在豎直方向的位置，接著轉(zhuǎn)動扇形齒盤7，使鉆頭有合適的傾斜角度，第一馬達3驅(qū)動鉆頭進行鉆孔。