[實用新型]一種汽車發動機活塞

無效

• 申請號: 200820199405.2
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201297216Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 曾小春;苗瑞剛
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26;F02F3/10
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所
• 代理人: 閔 蓉;楊獻榮

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機制造領域，具體的說涉及一種缸內柴油直噴發動機活塞。

技術背景

隨著發動機、尤其是車用柴油發動機向高壓縮比、高輸出功率、低排放、長壽命方向發展，增壓中冷、電控高壓噴射等技術的使用越來越廣泛，作為發動機心臟部件的活塞，其所承受的熱負荷及機械負荷越來越大，經常會出現活塞頂部開裂、活塞卡環、活塞銷座開裂等活塞失效現象，導致發動機無法正常運轉。為使發動機在整個工作過程均保持良好的狀態，同時又能解決活塞開裂、磨損問題，所以需設計一種具有足夠的強度、導熱性能好、結構簡單，且燃燒室的設計能夠使燃油與空氣充分燃燒，滿足發動機的要求的特殊活塞。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種不易開裂、不易卡環的汽車發動機活塞。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車發動機活塞，包括活塞體，其中，活塞體呈橢圓桶形，頂部為ω燃燒室設計，且頂部設有進氣門凹坑和排氣門凹坑，鑲環與一環岸鑄為一體，活塞銷座為異形銷孔，裙部外有一層噴涂石墨。

本實用新型的有益效果是：本實用新型活塞采用橢圓桶形設計，有效的控制活塞裙部膨脹；采用ω燃燒室設計，使燃油和空氣充分混合，燃燒充分，降低熱負荷，減少燃燒室碗口應力集中，特別對碗口過渡區域進行了優化，同時為了提高進、排氣效率，防止氣門與活塞的運動干涉，故在活塞頂面加工出進氣門凹坑和排氣門凹坑；一環岸鑄有鑲環，有效的提高了一環岸的抗拉強度，減少了活塞頭部的熱變形；活塞銷座采用異形銷孔，降低銷座的機械負荷和機械應力，以免應力集中，造成銷座開裂和過度磨損；裙部噴涂石墨，有助于潤滑發動機初期磨合，使發動機正常運轉，以免發動機拉缸。本實用新型結構更合理、性能更可靠、強度更高且低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖面圖；

圖2為本實用新型活塞頂部示意圖；

圖中：1.活塞體、2.ω燃燒室、3.鑲環、4.異形銷孔、5.裙部、6.進氣門凹坑、7.排氣門凹坑。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

如圖1、2.所示，一種汽車發動機活塞，包括活塞體1，其中，活塞體1呈橢圓桶形，頂部為ω燃燒室2設計，且頂部設有進氣門凹坑6和排氣門凹坑7，鑲環3與一環岸鑄為一體，活塞銷座為異形銷孔4，裙部5外有一層噴涂石墨。