[實用新型]扭桿

有效

• 申請號: 200820191406.2
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201275996Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 趙鳳云;許鵬;王希誠
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞 鴻

技術領域

本實用新型車輛零件，具體涉及一種扭桿。

背景技術

目前扭桿包括旋轉桿和推動桿，旋轉桿和推動桿之間由旋轉桿曲線段、直連段和推動桿曲線段連接組成。如圖1所示，扭桿在扭角較大時，在旋轉桿和旋轉桿曲線段連接處由于應力集中過大，容易出現斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種扭桿扭角較大時，內應力小不易斷裂的扭桿，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：扭桿，它包括旋轉桿和推動桿，旋轉桿和推動桿之間由至少兩段光滑曲線連接，其中與旋轉桿光滑連接的曲線的曲率半徑大于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。

由于本實用新型在旋轉桿和推動桿之間采用多段光滑曲線連接，同時與旋轉桿光滑連接的曲線的曲率半徑大于旋轉桿和推動桿之間距離的一半，這樣當扭桿扭轉時，旋轉桿和旋轉桿曲線段連接處的應力大大減小(以某φ6扭桿為例，改進后應力集中處由1450MPa降到1250MPa)，從而增加扭桿的壽命。

附圖說明

圖1現有扭桿示意圖。

圖2本實用新型扭桿I示意圖。

圖3本實用新型扭桿II示意圖。

圖4本實用新型扭桿III示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖2所示，旋轉桿1和推動桿2之間由三段光滑曲線連接，其中與旋轉桿光滑連接的曲線段3的曲率半徑大于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。過渡曲線段4和與推動桿光滑連接的曲線段5的曲率半徑小于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。

實施例2

如圖3所示，旋轉桿1和推動桿2之間由兩段光滑曲線連接，其中與旋轉桿光滑連接的曲線段6的曲率半徑大于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。與推動桿光滑連接的曲線段7的曲率半徑小于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。

實施例3

如圖4所示，與旋轉桿1光滑連接的曲線段8的曲率半徑大于旋轉桿和推動桿之間距離的一半，曲線段8與過渡直線段9連接，過渡直線段9與過度曲線段10(第二曲線段)連接，過度曲線段10與推動桿2之間連接第二直線段11，第二直線段11與第過度曲線段10(第二曲線段)連接。過度曲線段10的曲率半徑小于旋轉桿和推動桿之間距離的一半。