[實(shí)用新型]一種新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820191312.5
• 申請(qǐng)日: 2008-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN201317390Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 荊州恒隆汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/08
• 分類號(hào): B62D5/08
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯，屬汽車轉(zhuǎn)向器配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公知的汽車常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥閥芯是由小齒輪、閥套、扭桿、輸入軸四個(gè)主要零件及圓柱銷和相關(guān)密封件等組成。操縱閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩與控制閥的工作油壓形成特定操縱力特性，各相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件之間的配合效果直接會(huì)影響到操縱力特性。目前在輸入軸與小齒輪軸之間的配合中，有一種采用輸入軸內(nèi)孔與固定在小齒輪軸上的扭桿直接接觸的滑動(dòng)配合方式，該配合方式因受閥芯各零件的加工及裝配過程控制方法要求的影響，對(duì)操縱力特性的影響很大，輸入軸與扭桿的配合間隙及同軸度要求很高，間隙及同軸度控制不好時(shí)會(huì)出現(xiàn)閥的操縱力特性曲線滯后，對(duì)稱度差，左右扭矩超差等現(xiàn)象，直接影響汽車轉(zhuǎn)向效果。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種將扭桿滑動(dòng)配合面設(shè)置在小齒輪端面外，不僅保留了滑動(dòng)配合的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，而且能保證閥芯的操縱力特性滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，裝配過程控制方法要求低的新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯。

本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的：

一種新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯，它由輸入軸、扭桿、閥套、小齒輪軸、短圓柱銷及長圓柱銷組成，其特征在于：扭桿的下端通過過盈配合剛性連接在小齒輪軸上端的中心孔內(nèi)，扭桿上套裝有輸入軸，輸入軸與扭桿的上端通過長圓柱銷剛性連接；輸入軸的下端裝有閥套，閥套與小齒輪軸通過短圓柱銷剛性連接，輸入軸下端的內(nèi)孔與扭桿下端滑動(dòng)配合定位。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

本實(shí)用新型的輸入軸下端與扭桿滑動(dòng)配合定位，扭桿配合部分伸出小齒輪端面，小齒輪軸與扭桿過盈裝配后，再定位小齒輪，加工扭桿配合部分，能保證扭桿裝配到小齒輪后的后續(xù)加工，從而保證了扭桿配合面外圓與小齒輪軸的同軸度。解決了因小齒輪軸與扭桿過盈裝配后，小齒輪軸與扭桿配合面的外圓不同軸，間隙不均勻，對(duì)稱度差，左右扭矩超差，輸入軸內(nèi)孔與扭桿配合面外圓因配合不好而影響控制閥閥芯操縱力特性曲線滯后的問題。

附圖說明：

附圖為一種新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輸入軸，2、扭桿，3、閥套，4、小齒輪軸，5、短圓柱銷，6、長圓柱銷。

具體實(shí)施方式：

該新型滑動(dòng)配合的汽車轉(zhuǎn)向控制閥閥芯由輸入軸1、扭桿2、閥套3、小齒輪軸4、短圓柱銷5及長圓柱銷6組成。扭桿2的下端通過過盈配合剛性連接在小齒輪軸4上端的中心孔內(nèi)，扭桿2上套裝有輸入軸1，輸入軸1與扭桿2的上端通過長圓柱銷6剛性連接；輸入軸1的下端裝有閥套3，閥套3與小齒輪軸4通過短圓柱銷5剛性連接，輸入軸1下端的內(nèi)孔與扭桿2的下端滑動(dòng)配合定位(參見附圖)。

加工及裝配過程，先將小齒輪軸4的中心孔與扭桿2的下端通過過盈裝配剛性連接，扭桿2與小齒輪軸4裝配完成后，以小齒輪軸4支撐定位，再加工扭桿2的配合面外圓，保證扭桿2配合面外圓與小齒輪軸4的同軸度。扭桿2加工完成后，將輸入軸1套裝在扭桿2上，輸入軸1與扭桿2的上端通過長圓柱銷6剛性連接。再將閥套3裝入輸入軸1的下端，閥套3與小齒輪軸4通過短圓柱銷5剛性連接，輸入軸1的下端與扭桿2滑動(dòng)配合定位，扭桿2的配合部分伸出小齒輪軸4的端面，保證扭桿2裝配到小齒輪軸4上后的后續(xù)加工，從而保證扭桿2配合面外圓與小齒輪軸4的同軸度。閥芯裝配完成后，輸入軸1與扭桿2的滑動(dòng)配合部分就保證了很好的同軸度與間隙，消除了因配合部分不同軸時(shí)，間隙不均勻，導(dǎo)致閥的操縱力特性曲線滯后、對(duì)稱度差，左右扭矩超差等現(xiàn)象。