[實用新型]單驅(qū)動銷齒傳動遷車臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820190697.3
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201268514Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付金奇;艾學(xué)平;吳如春
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢電力設(shè)備廠
• 主分類號: B65G67/30
• 分類號: B65G67/30
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王 健

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的折返式翻車機(jī)系統(tǒng)中的遷車臺，是翻車機(jī)系統(tǒng)的重要輔助機(jī)之一，屬于散料裝卸機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及單驅(qū)動銷齒傳動遷車臺。

背景技術(shù)

遷車臺是折返式翻車機(jī)系統(tǒng)的一個必不可少的重要組成部分，是翻車機(jī)系統(tǒng)的重要輔助機(jī)之一，適用于在任何需要布置折返式翻車機(jī)系統(tǒng)的場合。它可廣泛用于發(fā)電、冶金、化工以及港口等各領(lǐng)域，完成對各種散裝物料進(jìn)行高效的翻卸轉(zhuǎn)移，即將待翻卸的或翻卸完畢的機(jī)車在重車線和空車線之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

現(xiàn)有的遷車臺，傳動裝置一般為兩套，每套傳動裝置均由一臺電機(jī)通過連軸器與減速機(jī)相連，并直接帶動傳動銷齒輪進(jìn)行傳動，布置在遷車臺兩端，靠近地面的銷齒條附近。其中又分兩種方法，一種是兩套傳動裝置互相獨立驅(qū)動，另一種是兩套傳動裝置間通過較長的同步軸相連。現(xiàn)有的遷車臺的導(dǎo)向裝置多是通過在遷車臺兩端部設(shè)置走行輪裝置，采用兩側(cè)的對位裝置進(jìn)行導(dǎo)向，制作加工復(fù)雜，不易控制，導(dǎo)向不可靠，行走也不方便。

公告號：CN2803846，公告日：2006.08.09，名稱：一種雙車遷車臺的中國實用新型專利介紹了一種雙車遷車臺，包括安裝在車架下的走行輪裝置及其傳動裝置，其特點是走行輪裝置及其傳動裝置與車架的長度方向垂直布置，以便使翻車機(jī)卸車系統(tǒng)可以布置成折返式。該遷車臺的漲輪器、滾動止擋均安裝在車架上。遷車臺兩側(cè)分別裝有緩沖器；遷車臺的兩端裝有對位裝置。該實用新型具有如下優(yōu)點和效果：使翻車機(jī)卸車系統(tǒng)可以布置成折返式；采用8個走行輪布置，輪壓降低，對土建的荷載要求降低，降低成本；采用分體結(jié)構(gòu)，便于運輸。但是該實用新型仍然采用兩套傳動裝置，其同步性仍然沒有解決，而且其仍采用兩側(cè)的對位裝置進(jìn)行導(dǎo)向，制作加工復(fù)雜，不易控制，導(dǎo)向不可靠，行走仍不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有遷車臺兩套傳動裝置同步性不好以及導(dǎo)向裝置復(fù)雜的缺陷和不足，提供一種單驅(qū)動銷齒傳動遷車臺。它具有較好的同步性，并且導(dǎo)向裝置簡單。

本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的：單驅(qū)動銷齒傳動的遷車臺，包括車體、行走裝置以及傳動裝置，所述傳動裝置上的銷齒輪與地面上的銷齒條相嚙合，其特征在于所述的傳動裝置為一套，設(shè)置于遷車臺中部，它由一個電機(jī)通過連軸器與一臺雙出軸的減速機(jī)相連，減速機(jī)的兩個輸出軸分別通過同步軸與設(shè)置于車體下部兩端的銷齒輪連接。

所述的行走裝置的行走輪內(nèi)部輪緣與行走軌道的間隙為8-15毫米。

所述車體的車輪外緣設(shè)置有相吻合的弧形端部止擋裝置；所述車體的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)面緩沖裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下明顯的優(yōu)點：1、采用位于遷車臺中部的單電機(jī)通過連軸器與一臺雙出軸的減速機(jī)相連，并通過較短同步軸帶動傳動銷齒輪進(jìn)行傳動，就可以有效解決兩臺電機(jī)單獨驅(qū)動不同步的問題，也改善了兩臺電機(jī)通過較長同步軸同時驅(qū)動而同步效果不理想的狀況，避免遷車臺在往返運動中速度不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，使得對軌準(zhǔn)確，且最大運行速度可以得到提高。

2、通過調(diào)整行走輪與行走軌道間的間隙達(dá)到導(dǎo)向的目的。不僅簡化了車體的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，制作工藝性好，加工方便。而且使得整個車體的導(dǎo)向可靠，行走快捷。

3、端部止擋裝置是在車輪的中心高度上利用與車輪外圓相吻合的弧形擋鐵進(jìn)行止擋。使得由于車皮在遷車臺上被推得速度過快，從而越過端部止擋發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性降到了最低。

4、提高了整體性能，運行平穩(wěn)可靠，可有效節(jié)約工作運行時間，對提高整個折返式翻車機(jī)系統(tǒng)運行效率有很大的幫助，具有較大的應(yīng)用推廣前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中，電纜裝置1、端部止擋裝置2、行走裝置3、銷齒輪4、同步軸5、側(cè)面緩沖裝置6、電機(jī)7、聯(lián)軸器I8、減速機(jī)9、聯(lián)軸器II10、車體11、張輪裝置12、插銷裝置13。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

單驅(qū)動銷齒傳動的遷車臺，包括車體11、行走裝置3以及傳動裝置，所述傳動裝置上的銷齒輪4與地面上的銷齒條相嚙合，其特征在于所述的傳動裝置為一套，設(shè)置于遷車臺中部，它由一個電機(jī)7通過連軸器8、10與一臺雙出軸的減速機(jī)9相連，減速機(jī)9的兩個輸出軸分別通過同步軸5與設(shè)置于車體11下部兩端的銷齒輪4連接。

所述的行走裝置3的行走輪內(nèi)部輪緣與行走軌道的間隙為8-15毫米。

所述車體11的車輪外緣設(shè)置有相吻合的弧形端部止擋裝置2；所述車體11的兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)面緩沖裝置6。