[實用新型]自動上殼機

無效

• 申請號: 200820188959.2
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201270259Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 張瑞
• 申請（專利權）人: 東莞市力王電池有限公司
• 主分類號: H01M2/00
• 分類號: H01M2/00;H01M6/04;H01M10/28;H01M10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電池制造領域，尤其涉及一種自動上殼機。

背景技術

堿性電池是國內外電池行業的一種應用電源，具有重負荷、大電流、連續放電能力強、工作電壓平穩、防漏性能優良、貯存時間長和低溫性能好等特點，受到電池行業、以及廣大消費者的歡迎，被譽為是21世紀仍受歡迎的電池產品之一。

上殼是電池制造中的一項重要工序，在行業內一般采用電池是振動料斗供料：將鋼殼存放在一“鍋”行料斗中，在料斗的上邊緣部分設置有螺旋狀的軌道，通過電池式振動料斗，料斗中的鋼殼拋物線運動，排列鋼殼，鋼殼沿軌道排列，通過軌道向外送料。但是，應用該技術存在以下的缺點：

1、由于采用電磁式振動送料，鋼殼之間、鋼殼和料斗之間發生碰撞，噪聲嚴重；另外該碰撞也會導致鋼殼受損，影響成品率。

2、由于在電池制造車間中會有灰塵或其他雜質，不可避免的會存在某些鋼殼受污染，并且由于振動灰塵雜質會聚集到“鍋”底，在“鍋”底污染其他干凈的鋼殼，影響成品率。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種自動上殼機，能降低噪聲，并有利于提高成品率。

本實用新型實施例提供的自動上殼機，包括：

第一傳動輪、第二傳動輪，所述第一傳動輪設置在高于所述第二傳動輪的水平面上，所述第一傳動輪、或第二傳動輪與電機相電連接，所述第一傳動輪、第二傳動輪之間套繞有傳送帶；

在所述傳送帶的第一傳送面的后面設置有一固定板，在所述固定板上固定有第一磁性物質，在所述第一傳動輪的內部設置有卡槽，在所述卡槽內置有第二磁性物質，所述第二磁性物質的磁性大于所述第一磁性物質的磁性，其中所述第一傳送面為與進料斗中的電池鋼殼相接觸的面；

在所述傳送帶的第二傳送面側、低于所述第一傳動輪的最高點的位置，設置有平行的兩滾軸，所述兩滾軸的間距大于待加工的鋼殼的下部的寬度而小于頂部的寬度，并且所述兩滾軸的軸心所在的平面與水平面具有確定的斜率；

在所述兩滾軸和所述第一傳動輪之間設置有一滑槽，該滑槽的兩端分別與第一傳送輪和兩滾軸相連接。

在本自動上殼機中，可選的，所述第一傳動輪內的卡槽為與本傳動輪同心的環狀空腔。

在本自動上殼機中，可選的，在所述第一傳動輪的兩側面、以及與所述第一傳送面同側的端部設置有護板。

在本自動上殼機中，可選的，所述進料斗的底部為網狀。

在本自動上殼機中，可選的，在所述料斗的開口處設置有可活動的蓋。

在本自動上殼機中，可選的，所述各滾軸分別連接有電機，所述兩滾軸在電機的帶動下相背旋轉。

應用本實用新型實施例的自動上殼機，存放在傳送帶的第一傳送面側的料斗中的鋼殼由于設置在第一傳送面后面的第一磁性物質的吸附作用，被吸附到傳送帶上，由于傳送帶的運動、以及傳送帶上端的磁性物質的吸附力作用，鋼殼隨著傳送帶向第一傳動輪運動，當鋼殼運動到第一傳動輪時，由于第一傳動輪內設置的第二磁性物質相對于第一傳送面后面的第一磁性物質，其吸附力更大，故鋼殼能隨著傳送帶繞上第二傳動輪傳動，在鋼殼到達第二傳動輪的最高點后，鋼殼沿滑槽運動滑落到兩滾軸之間，由于鋼殼本身的頂部略大，并且兩滾軸之間的距離大于鋼殼的下部的寬度而小于鋼殼頂部的寬度，故鋼殼的下部落入兩軸之間而頂部(開口)向上，并且由于鋼殼的重力作用，沿著傾斜的兩洲之間往下滑行，達到向前送料的目的。

由上可見，由于本實施例的自動上殼機所采用送料方式采用傳送帶、加磁性吸附送料，相對于現有技術，能夠大大減少噪聲甚至消除噪聲；并且，能夠避免由于振動導致的鋼殼之間和鋼殼與料斗之間的碰撞而導致鋼殼受損的問題，有利于提高成品率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例1提供的自動上殼機的正視圖示意圖；

圖2為本實用新型實施例1提供的自動上殼機的俯視圖示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例1：

參見圖1、2，本自動上殼機包括，傳送帶101，傳送帶101套繞在第一傳動輪102、第二傳動輪103之間。其中，第一傳動輪102設置在高于第二傳動輪103的水平面上，第一傳動輪102、或第二傳動輪103與電機相電連接。