[實用新型]活頁布兜式胎坯車

無效

• 申請號: 200820187425.8
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201280166Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 單國玲;杜云峰;李仁曉;劉鳳君
• 申請（專利權）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06
• 代理公司: 威海科星專利事務所
• 代理人: 鮑光明

技術領域

本實用新型涉及輪胎運輸機械領域，尤其是一種用于胎坯運送和暫存的活頁布兜式胎坯車。

背景技術

眾所周知：輪胎生產是先在成型區生產出胎坯，然后再將胎坯運往硫化區生產成為成品。胎坯從成型至硫化的過程中，需要進行胎坯的周轉運送和暫存，當前一般是采用胎坯車完成這個工作。由人工在成型區將胎坯平放到胎坯車上，然后通過人力或是電動拖車將胎坯車拖至硫化區，再由人工將胎坯從車上取下，送進硫化機進行硫化。

傳統的胎坯車如圖1所示，屬固定錐盆式，主要由三層(共9個)鋼制錐盆8裝在固定的機架上構成，機架再裝上輪子和掛鉤就成為一輛胎坯車。

對比胎坯車的四要素，傳統的胎坯車存在以下不足：

1.保證質量方面的不足：由于錐盆8屬鋼制品，形狀固定，這就造成對胎坯放正的要求很高，一旦放不正就會使胎坯產生不對稱變形，長時間存放就有可能影響胎坯動平衡性能；

2.適應性方面的不足：胎坯平放時，與錐盆接觸的側面錐度隨規格有所不同，而錐盆的錐度是固定的，這就造成胎坯與錐盆的擬合不好，不能很好的適應；

3.操作方面的不足：胎坯需要平托著塞進和拿出錐盆，而且需要進行胎坯的姿勢整理，操作很不方便，尤其是下層胎坯的存取時工人身體容易與機架相碰；

效率方面的不足：由于錐盆本身占用一部分高度h，所以這種結構的胎坯車只能布置3層，如果布置第4層，人工將無法裝取操作，按每層3只胎坯計，則總共只能存9只胎坯，如果要增多存量只能增加每層數量，那樣容易造成車輛龐大，周轉不便。

發明內容

本實用新型的目的就在于克服上述現有技術的不足，而提供一種活頁布兜式胎坯車，該胎坯車不傷胎坯、適用不同規格的胎坯、操作便利、胎坯存放數量多。

本實用新型采用如下技術解決方案：設有機架，機架是由型鋼焊接的框型架，下方裝有車輪，機架前端固定有一個拖鉤，機架的底部位置安裝有一層固定板架，機架的立柱上裝有三條水平布置的扭簧，三條扭簧分別與一層活頁板架連接，活頁板架及固定板架上分別安裝有多個布兜，布兜是一塊中間帶孔的帆布。

本實用新型的有益效果是，不傷胎坯、適用不同規格的胎坯、操作便利、胎坯存放數量多。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是背景技術的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

圖5為圖3的俯視圖。

圖中1.機架，2.活頁板架，3.固定板架，4.車輪，5.拖鉤，6.布兜，7.扭簧，8.錐盆。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以助于理解本實用新型的內容。

如圖3、圖4、圖5所示，本實用新型設有機架1，機架1是由型鋼焊接的框型架，下方裝有車輪4，機架1前端固定有一個拖鉤5，機架1的底部位置安裝有一層固定板架3，機架1的立柱上裝有三條水平布置的扭簧7，三條扭簧7分別與一層活頁板架2連接，扭簧7的扭矩事先調校好，與活頁板架2的重力相平衡，當需要翻起時，只要人工將活頁板架2輕輕抬一下，活頁板架2就會自動翻起80度角，并保持翻起狀態；當需要從翻起狀態變成放下狀態時，人工輕輕拉一下，在扭簧7作用下，活頁板架2自動放下變為水平狀態。本實用新型扭簧7也可以用拉簧替代，實現同樣的翻轉功能。活頁板架2及固定板架3上分別安裝有多個布兜6，布兜6的數量是根據胎坯車的長度、胎坯的直徑等因素設置，其可以為兩個、三個、四個等。布兜6是一塊中間帶孔的帆布，布兜6也可以是皮革或其它柔性織物。中間孔的孔徑小于最小規格胎坯的外徑。由于布兜6重量很小，再加上扭簧7的助力作用，所以活頁板架2的翻動很輕松。圖3所示胎坯車可一次存放12條胎坯，采用中間帶孔的布兜6作為存放托盤，每層3個存放位，共4層，上部3層可以翻起。

布兜自由狀態下呈平整的水平狀，放上胎坯后，在胎坯的重力作用下，布兜下陷，自然成為盆狀，而且布片與胎坯均勻接觸，胎坯處于一種充分自由均勻托起的狀態，變形小，保護了胎坯；由于布兜的柔性作用，不同規格形狀的胎坯都能適應，保證了多規格的普適性。由于布兜的張力作用，會自動輔助胎坯對中，從而對胎坯放正的要求也得到降低，不需頻繁調整胎坯位置，降低勞動量，保證了存放質量。