[實(shí)用新型]汽車(chē)用簡(jiǎn)約式電控單元電器盒

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820184909.7
• 申請(qǐng)日: 2008-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201286205Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃全安;李磊;楊軍;季益亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽奧馬特汽車(chē)變速系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/00
• 分類號(hào): H05K5/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?/td>
• 代理人: 周宗如

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬電子控制電路電路板，尤其涉及汽車(chē)用電控單元電路板。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度逐年增加.電子技術(shù)已在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤(pán)控制、故障診斷、ABS以及音響、導(dǎo)航等各個(gè)方面得到廣泛應(yīng)用，顯著提高了車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性。目前電控電路板是將控制電路與功率元器件分開(kāi)，做成上下兩層板，中間通過(guò)接插件進(jìn)行連接，上層為控制電路，下層為功率元器件，下層板與殼體之間設(shè)與電路大小相同的導(dǎo)熱硅膠片進(jìn)行散熱。其缺陷是，兩層電路板中間以連接器插件連接，大大增加了電路板的體積；消耗硅膠及連接件的元器件消耗多；連接點(diǎn)多，線路可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)用電控電路板，體積小、制作成本低、散熱效果好、易于實(shí)施、安全可靠。

汽車(chē)用簡(jiǎn)約式電控單元電器盒，包括盒體、盒蓋和電路板，電路板和盒蓋固定在盒體上，特點(diǎn)是，電路板板面設(shè)功率元器件區(qū)、控制電路區(qū)，分別固裝控制線路和功率元器件；功率元器件直接由焊接連接在電路板的背面；盒體由金屬壓鑄成型，具有良好的熱傳導(dǎo)性能，盒體底部對(duì)應(yīng)功率元器件區(qū)設(shè)置形狀、大小相同的凸臺(tái)；功率元器件區(qū)背面與凸臺(tái)之間設(shè)置導(dǎo)熱硅膠片，通過(guò)盒體傳導(dǎo)散熱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是：控制線路和功率元器件分區(qū)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、合理，散熱效果良好；體積小，節(jié)省材料，易于加工；電路板減少中間連接，安全可靠。

附圖說(shuō)明

對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是汽車(chē)簡(jiǎn)約式電控單元電器盒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖

具體實(shí)施方案

由圖1、圖2可以看出，汽車(chē)用簡(jiǎn)約式電控單元電器盒，由盒體1、盒蓋5、電路板4組成，盒體1沿口設(shè)螺釘孔，底部設(shè)凸臺(tái)2。電路板3設(shè)功率元器件區(qū)6、控制線路區(qū)7和螺釘孔，功率元器件區(qū)固裝的功率元器件，穿過(guò)電路板4直接焊接連接在電路板的背面，控制線路區(qū)7固裝控制線路。電路板功率元器件區(qū)7背面與盒體1的凸臺(tái)2之間墊設(shè)導(dǎo)熱硅膠片3。用螺釘將電路板4、導(dǎo)熱硅膠片3固定在盒體1上，用螺釘將盒蓋5固定在盒體1上。