[實(shí)用新型]電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820182026.2
• 申請(qǐng)日: 2008-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201317280Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭建華
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 臺(tái)州市南方商標(biāo)專利事務(wù)所
• 代理人: 郭建平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置，是利用風(fēng)能來(lái)發(fā)電和蓄電，助動(dòng)電動(dòng)車行駛的裝置，屬交通工具設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)動(dòng)力交通運(yùn)輸工具的需求與日劇增，從而造成了對(duì)煤炭、石油資源的需求更為緊張，同時(shí)也造成了對(duì)環(huán)境的污染，尤其是以石油為能源的交通運(yùn)輸工具的發(fā)展，其造成的污染流動(dòng)性大，影響范圍廣，這就促使人們?nèi)パ芯块_(kāi)發(fā)新的能源，創(chuàng)新開(kāi)拓新的動(dòng)力設(shè)備，因而有了磁力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等。目前在城市大街上竄流不息的電動(dòng)車，是采用蓄電池充電后對(duì)電動(dòng)車供應(yīng)動(dòng)力能，蓄電池一次性充電的充電量是有限的，由于經(jīng)常中途是沒(méi)有地方對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的，而且充一次電的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以電動(dòng)車的運(yùn)行距離受到限制，給電動(dòng)車的使用帶來(lái)一定的麻煩，廣大電動(dòng)車使用者迫切需要一種在電動(dòng)車日常使用中能隨時(shí)給電動(dòng)車充電和蓄電的裝置，以彌補(bǔ)現(xiàn)有電動(dòng)車的不足，增加電動(dòng)車的行駛距離，以方便電動(dòng)車的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置，在電動(dòng)車上設(shè)置一種能利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電和蓄電的裝置，實(shí)現(xiàn)讓現(xiàn)有電動(dòng)車行駛距離提高的目的，以提高現(xiàn)有電動(dòng)車的使用效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置，是由：風(fēng)能發(fā)電機(jī)1、控制器2、蓄電池3、通風(fēng)管10組成，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1和通風(fēng)管10設(shè)置在車頭擋風(fēng)板8中，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1安裝于通風(fēng)管10中，控制器2設(shè)置于車頭6中，蓄電池3設(shè)置于車身5中，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1通過(guò)導(dǎo)線和控制器2相聯(lián)接，控制器2通過(guò)導(dǎo)線和蓄電池3相聯(lián)接，控制器2、蓄電池3、通風(fēng)管10安裝固定于車輛的車架上。

風(fēng)能發(fā)電機(jī)1中設(shè)置有框架式風(fēng)葉輪、感應(yīng)線圈、感應(yīng)磁極、勵(lì)磁線圈。

控制器2中設(shè)置有電壓調(diào)壓器和電流整流器。

通風(fēng)管10為帶風(fēng)門(mén)的管道式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置中的風(fēng)能發(fā)電機(jī)工作，使風(fēng)能發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，發(fā)出的電流經(jīng)控制器將電能補(bǔ)充到蓄電池中，再由蓄電池將電能提供給電動(dòng)車使用，提高了現(xiàn)有電動(dòng)車的使用效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，因而市場(chǎng)前景非常廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置的風(fēng)能發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置的電路工作原理方框示意圖；

圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置的電動(dòng)車側(cè)面視圖；

圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置的電動(dòng)車正面視圖。

圖1中：1、風(fēng)能發(fā)電機(jī)

圖2中：1、風(fēng)能發(fā)電機(jī)??2、控制器??3、蓄電池

圖3中：4、動(dòng)力機(jī)??5、車身??6、車頭??7、車輪8、車頭擋風(fēng)板??9、車座??10、通風(fēng)管??11、車尾

圖4中：1、風(fēng)能發(fā)電機(jī)??10、通風(fēng)管

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示。

電動(dòng)車的風(fēng)能發(fā)電蓄電裝置，由：風(fēng)能發(fā)電機(jī)1、控制器2、蓄電池3、通風(fēng)管10組成。

風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的結(jié)構(gòu)和作用，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1為直流式發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇式結(jié)構(gòu)，主要由框架式風(fēng)葉輪、感應(yīng)線圈、感應(yīng)磁極、勵(lì)磁線圈構(gòu)成，安裝固定于通風(fēng)管10中，在風(fēng)力的作用下，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的框架式風(fēng)葉輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)行發(fā)電，為蓄電池3充電。

控制器2的結(jié)構(gòu)和作用，控制器2由電器元件組成，設(shè)置有電壓調(diào)壓器和電流整流器，控制器2安裝在車頭6的指示盤(pán)內(nèi)，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的電流通過(guò)導(dǎo)線接入控制器2中，在控制器2控制下通過(guò)導(dǎo)線接入蓄電池3中。

蓄電池3的結(jié)構(gòu)和作用，蓄電池3設(shè)置于車身5中，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的電流通過(guò)控制器2接入蓄電池3中，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1為蓄電池3進(jìn)行充電，蓄電池3是電動(dòng)車蓄電和供電的部件，蓄電池3為DC48V蓄電池，。

通風(fēng)管10的結(jié)構(gòu)和作用，通風(fēng)管10為帶風(fēng)門(mén)的管道式結(jié)構(gòu)，設(shè)置于車頭擋風(fēng)板8上，風(fēng)能發(fā)電機(jī)1安裝固定于通風(fēng)管10中，通風(fēng)管10的主要作用是固定風(fēng)能發(fā)電機(jī)1，并可起到導(dǎo)風(fēng)的作用，當(dāng)電動(dòng)車開(kāi)動(dòng)時(shí)將風(fēng)門(mén)關(guān)閉，當(dāng)電動(dòng)車停止停放時(shí)將風(fēng)門(mén)長(zhǎng)開(kāi)。