[實用新型]直升機復合材料槳葉模壓系統開合模同步機構

有效

• 申請號: 200820181010.X
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201329634Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 徐金根;劉云平;徐德朋;周俊;唐艾君
• 申請（專利權）人: 江西昌河航空工業有限公司
• 主分類號: B29C33/20
• 分類號: B29C33/20;B29C70/54;B29C43/32;B29L31/30
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于復合材料成型技術，涉及對直升機復合材料槳葉模壓系統的改進。

背景技術

現在的直升機復合材料槳葉模壓系統的開合模由兩個開合模油缸完成，為了實現兩個開合模油缸同步運動，在液壓站的中安裝了同步閥和換向閥，液壓站的輸出端口與換向閥的輸入端口連通，換向閥的輸出端口與同步閥的輸入端口連通，同步閥的輸出端口分別與兩個開合模油缸的進出油口連通。其缺點是：同步控制精度差。由于對兩個開合模油缸采用并聯的開環控制，而兩個油缸在運動中所受載荷不同，以及同步閥的控制精度較低，很難保證開合模油缸運動準確同步，從而會造成開合模不平穩或卡死的現象，嚴重影響直升機復合材料槳葉的生產合格率。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種同步控制精度高、能夠保證復合材料槳葉模壓系統開合模運動準確同步的直升機復合材料槳葉模壓系統開合模同步機構，以提高直升機復合材料槳葉的生產合格率。

本實用新型的技術方案是：直升機復合材料槳葉模壓系統開合模同步機構，包括兩個開合模油缸、兩個上模連接套、兩個換向閥、液壓站和控制裝置，換向閥的兩個輸出端口與開合模油缸的兩個進出油口連通，控制裝置通過液壓站控制兩個開合模油缸動作；其特征在于，對于每個開合模油缸，有一個由位移傳感器、反光板、比例流量閥、換向閥和控制裝置組成的開合模油缸閉環反饋控制系統；位移傳感器安裝在開合模油缸的輸出端端面上，反光板安裝在上模連接套的端面上，該端面與開合模油缸的輸出端端面相對，反光板的安裝位置與位移傳感器對應，位移傳感器的輸出端與控制裝置相應的輸入端連接，比例流量閥安裝在液壓站中，比例流量閥的輸出端口與換向閥的輸入端口連通，比例流量閥的輸入端口與液壓站的輸出端口連通，比例流量閥的控制信號輸入端與控制裝置的比例流量閥控制信號輸出端連接。

本實用新型的優點是：同步控制精度高，能夠保證復合材料槳葉模壓系統開合模運動準確同步。從而解決了以下兩個方面的問題：第一、避免了由于開合模不同步，上下模不能正常合模，造成槳葉的報廢從而提高了產品合格率；第二、大幅度降低了成本，由于槳葉價格昂貴，本實用新型消除了因開合模不同步，上下模不能正常合模造成的報廢，從而降低了槳葉的成本，保證了研制進度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，直升機復合材料槳葉模壓系統開合模同步機構，包括兩個開合模油缸1、兩個上模連接套2、兩個換向閥、液壓站和控制裝置，換向閥的兩個輸出端口與開合模油缸1的兩個進出油口連通，控制裝置通過液壓站控制兩個開合模油缸1動作；其特征在于，對于每個開合模油缸1，有一個由位移傳感器4、反光板3、比例流量閥、換向閥和控制裝置組成的開合模油缸閉環反饋控制系統；位移傳感器4安裝在開合模油缸1的輸出端端面上，反光板3安裝在上模連接套2的端面上，該端面與開合模油缸1的輸出端端面相對，反光板3的安裝位置與位移傳感器4對應，位移傳感器4的輸出端與控制裝置相應的輸入端連接，比例流量閥安裝在液壓站中，比例流量閥的輸出端口與換向閥的輸入端口連通，比例流量閥的輸入端口與液壓站的輸出端口連通，比例流量閥的控制信號輸入端與控制裝置的比例流量閥控制信號輸出端連接。

本實用新型的工作原理是：在液壓回路中通過比例流量閥控制開合模油缸的供油量，在開合模的過程中，開合模油缸的端面上位移傳感器不斷將上模移動的位移反饋給控制裝置，控制裝置對油缸的位移量進行比較，然后再控制液壓站中的比例流量閥，調整進入兩個開合模油缸的油液的流速，進行閉環控制，保證模具兩側開合模油缸的位移相同，從而保證了開合模運動的精確同步，避免了上模在移動過程中卡死，提高了直升機復合材料槳葉的生產合格率。