[實用新型]一種采用通用接頭的LED汽車前照燈

無效

• 申請號: 200820180679.7
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201377742Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 陳鶴
• 申請（專利權）人: 陳鶴
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/00;F21V29/00;F21V29/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車照明技術領域，是一種LED汽車前照燈。

背景技術

目前，公知的LED汽車前照燈還處在研發、試生產階段，由于散熱問題，LED光源需要 安裝在平面散熱板上，或較大截面積的散熱器上，所以都要重新設計、生產新的前照燈總成； 因為現行的的鹵素燈、疝燈等光源直徑都很小，接頭直徑也小，與LED光源沒有互換性。

發明內容

本實用新型的技術方案是：為解決現行光源與LED光源的可互換性，首先在LED光源與散 熱器之間安裝一個導熱柱，其柱體直徑與現行光源接頭直徑相同；底部車出一個發蘭盤與散 熱器連接；后部加工出一個與現行光源接頭卡片尺寸相同的卡片，可與現行接口配合安裝； 導熱柱前部安裝LED光源，當前照燈總成采用凸鏡聚光式LED光源安裝在頂部，當采用反光 杯聚光式LED光源安裝在前部兩側。

本方案設計、采用了多個同一硅圓大功率芯片組合封裝在同一基板上的LED大功率器件 作為集成LED光源，這同時也排除了多個LED管串、并聯使用時，由于性能散差所構成的事 故隱患，保障了LED光源與整車壽命基本同步。

本方案采用了主動散熱方式，將集成LED光源固定在導熱柱上，導熱柱固定在作為散熱 風扇外殼的散熱鋁型材上，排除了環境溫度、通風狀況變化的影響，效果穩定，可靠性高， 而且總的工藝制作成本同比低于被動散熱方式。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種前照燈總成為凸鏡聚光式的LED汽車前照燈組裝示意圖。

其中1集成LED光源，2導熱柱，3散熱鋁型材，4散熱風扇。

附圖2是本實用新型一種前照燈總成為反光杯聚光式的LED汽車前照燈組裝示意圖。

其中1集成LED光源，2導熱柱，3散熱鋁型材，4散熱風扇。

具體實施方式

實施例1中選擇了32W的集成LED光源(1)，將其固定在導熱柱(2)的頂部，并在它 們的接觸面上涂敷導熱膠；然后在導熱柱(2)的底部發蘭盤上涂敷導熱膠，用螺絲緊固在散 熱鋁型材(3)上；散熱鋁型材(3)與散熱風扇(4)用螺絲緊固連接。集成LED光源(1) 與散熱風扇(4)并聯后與前照燈控制開關電氣連接。