[實用新型]帶牽引架的叉車板式結(jié)構(gòu)配重

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820177586.9
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201330139Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱季華
• 申請（專利權(quán)）人: 朱季華
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是關(guān)于機械部件，特別是關(guān)于帶牽引架的叉車板式結(jié)構(gòu)配重。

背景技術(shù)

一般叉車的配重部件都是用生鐵鑄造成型，近年來，由于眾所周知的原因，生鐵鑄件的價格上漲了幾倍，同時還消耗大量能源，由此而大大地增加了成本，這是不可取的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種易制造、省能源、省材料的、能大幅度降低成本的帶牽引架的叉車板式結(jié)構(gòu)配重。

本實用新型采取了如下技術(shù)措施：

在包括帶牽引架的板式構(gòu)架，用外壁板構(gòu)成的殼體以及它們之間填充的硅酸鹽粘結(jié)劑、硫酸鋇礦石和石粉構(gòu)成的帶牽引架的叉車板式結(jié)構(gòu)配重中，所述板式構(gòu)架是有一塊形似“丫”字形主板上，其叉形部分向前，向外各作至少一次彎曲延伸形成左、右兩臂，在此兩臂端上，水平連接有一塊平槽板，該平槽板的兩側(cè)板向下，在該平槽板上的兩邊，分別與之垂直側(cè)立連接有左、右直板各一塊，在左、右兩直板的前部間隔側(cè)立連接有至少1塊橫板，這些橫板同時垂直于平槽板和左右直板，在平槽板上，且與兩直板外側(cè)同時垂直地分別間隔設(shè)置有至少1塊撐板，在兩直板后端之間，且在“丫”形主板中部凹陷處連接有一扁平的上板圈，在該上板圈的前端左右兩角部，在穿透該兩角部的同時，分別各垂直向上地連接有一截圓管，在“丫”字形主板的下半部非臂部板上，設(shè)置有一開口向上的一截矩形槽板，該槽板的上端與所述上板圈的下部板垂直連接而形成一矩形板框，在此板框內(nèi)的上部橫設(shè)一下板圈，在該下板圈的下板中部，并且穿透該部板地向下的所述板框內(nèi)，設(shè)置有一個由相互垂直的兩截橫、直槽板構(gòu)成的牽引架，該牽引架的直槽板上端設(shè)置有1個連同該部主板一起穿透的緊固螺釘，其下端部連接有一矩形墊塊.由該墊塊向下設(shè)置穿透橫槽板側(cè)板的一個圓孔，在此圓孔下且正對著此圓孔地設(shè)置有一截短管，在此橫槽板的左右兩端還分別各設(shè)置有一塊封閉此兩端的封板。由此構(gòu)成了所述叉車配重的板式構(gòu)架，在該構(gòu)架上的至少5個適當(dāng)點的位置上焊接有至少用3塊外壁板即鐵板焊接成所述叉車配重的殼體，在所述板式構(gòu)架與殼體間填充有硅酸鹽粘結(jié)劑、硫酸鋇礦石和石粉。因而構(gòu)成了本實用新型。

本實用新型采用各種尺寸、形狀和厚薄不盡相同的板材，在不同的位置，按一定的幾何形狀焊接成帶牽引架的叉車板式結(jié)構(gòu)配重的板式構(gòu)架和殼體，加之板式構(gòu)架與殼體之間填充的硅酸鹽粘結(jié)劑、硫酸鋇礦石和石粉。簡單而牢固，節(jié)約了大量的金屬材料，大幅度降低成本，同時還具有易加工，省能源等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖，同時表示了其每塊外壁板相連組成的殼體。

圖2是帶牽引架的叉車配重板式構(gòu)架結(jié)構(gòu)立體示意圖，它也表示了其板式結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明：

附圖標(biāo)記說明：

1.配重??????2.外壁板??????????3.殼體

4.構(gòu)架板????5.板式構(gòu)架????????6.硫酸鋇礦石和石粉

7.硅酸鹽粘結(jié)劑????8.“丫”字形主板????9.平槽板

10.直板?????11.橫板???????????12.撐板

13上板圈????14.氣窗???????????15、16.左、右吊裝管

17.矩形槽板????18.板框????????19.下板圈

20.牽引架??????21.橫槽板??????22.直槽板

23.封板????????24.鋼絲繩倉????25.矩形墊塊

26.圓孔????????27.短管????????28.緊固螺釘孔

圖中，本實用新型的叉車配重1是由殼體3和在殼體3內(nèi)的板式構(gòu)架5以及板式構(gòu)架5與殼體3之間填充的硫酸鋇礦石和石粉6以及硅酸鹽粘結(jié)劑7構(gòu)成。殼體3是由2-60塊外壁板2相互連接而成，其連接方式可以是焊接、扣接和鉚接。外壁板2是具一定尺寸和形狀的薄鐵板，為增加其強度，一般盡可能沖壓處理成弧形，其數(shù)量可按板式構(gòu)架5預(yù)留的連接點來決定，本方式中至少為五處，將2-60塊外壁板2相互連接并與板式構(gòu)架5連成一體，這樣外觀上則構(gòu)成了叉車配重1的整體。

在殼體3內(nèi)并與殼體3連成一體的板式構(gòu)架5是由主板8、平槽板9、直板10、橫板11、撐板12、上板圈13、左、右吊裝管15、16、槽板17、板框18、下板圈19、牽引架20構(gòu)成。

主板8是類似“丫”字形薄板，其上半部分別向前彎曲后、再分別向左、右以及向外飄伸似彎曲，使其兩個端部平面與“丫”字的下部相互平行，在此兩端部上橫架地連接有一平槽板9，該平槽板9的兩個側(cè)板向下，形成殼體3側(cè)面構(gòu)架板4，在其里邊還設(shè)置有固定配重1于叉車上的固定點(圖略)。在平槽板9上，并在其左、右兩邊各設(shè)置有一塊直板10，該直板10直立設(shè)置，并且同時與平槽板9和主板8的前端垂直.在左右兩直板10的前部，間隔設(shè)置有與直板10和與平槽板9同時垂直連接的至少1塊橫板11，在平槽板9的上平面和與直板10外側(cè)交角部間隔設(shè)置有三塊直角三角形的撐板12。在兩直板10后端部之間、“丫”字形主板7的凹陷部，設(shè)置有上板圈12，該上板圈12是用具有一定寬度的平板首尾相接地環(huán)繞制成，該板圈12的兩端呈弧形，其上邊板與平槽板8平齊，下邊板與上邊板相互平行，由此所形成的氣窗14可作叉車發(fā)動機(圖略)的氣孔之用。在該上板圈13的前端左、右兩角部，向下并穿透該兩角部地分別各設(shè)置一根圓管15、16，圓管15、16同時向上豎直延伸，其延伸的長度與殼體3頂部平齊，左、右圓管15、16可作吊裝配重1時穿鋼絲繩用。在主板8的下部設(shè)置有一槽板17，該槽板17形狀為一矩形，底板在下，其左、右兩側(cè)板端部向上，并且與上板圈13的下板垂直連接，由此形成板框18。在該板框18的上部設(shè)置有一個下板圈19，上、下板圈13、19形狀相似，相互平行。在下板圈19的下邊板中部，并穿透該部地向下，直到該板框18的下邊板中部之間的位置上，嵌有一個牽引架20，該牽引架20由兩截加厚的橫、直槽板21、22和底部的短管27構(gòu)成，該橫、直槽板21、22相互垂直連接。在直槽板22的底部設(shè)置有一塊矩形墊塊25，穿透該矩形墊塊25和橫槽板21的兩側(cè)板地設(shè)置有一通孔26，該通孔26可供鋼絲繩銷子(圖略)插入，與此通孔26正對連接地設(shè)置有一截短管27，該短管27有利于鋼絲繩銷(圖略)的穩(wěn)固。在橫槽板21的兩端各設(shè)置有一塊矩形封板23以封閉其兩端。在直槽板22的上部，設(shè)置有一個穿透該直槽板22且穿透與之相對部位的主板8的堅固螺釘孔28。在本實用新型中用螺釘(圖略)通過螺釘孔27可將牽引架20連同配重1緊固在叉車(圖略)上。由此構(gòu)成了配重1的板式構(gòu)架5。再在板式構(gòu)架5上至少5個適當(dāng)?shù)狞c上再將由2-60塊外壁板2連接起來的殼體3連接起來，外觀上就構(gòu)成了配重1的整體，再在板式構(gòu)架5與殼體3之間的空隙中填充硅酸鹽粘結(jié)劑7與硫酸鋇礦石和石粉的混合物就制成本實用新型的配重1。當(dāng)由下板圈19牽引架20的的空腔并沿直槽板22的槽部將牽引架20的銷子(圖略)向下穿過圓孔26的同時穿過事先置于鋼絲繩倉24中的鋼絲繩圈(圖略)到達(dá)短管27內(nèi)，而牽引綁在鋼絲繩(圖略)另一端的重物(圖略)。