[實用新型]防疲勞駕駛報警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820177083.1
• 申請日: 2008-11-17
• 公開（公告）號: CN201309451Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳林;俞明
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q11/00;B60K28/02;B60K28/14
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 胡海國;王艷春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車報警領(lǐng)域，特別涉及一種防疲勞駕駛報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，疲勞駕駛使駕駛員的感覺降低，思維判斷遲鈍，反應(yīng)慢，極易造成交通事故的發(fā)生。目前，疲勞駕駛所造成的交通事故已經(jīng)在全部交通事故中占有很大的比例。因此，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并對處于疲勞駕駛狀態(tài)下的駕駛員進(jìn)行報警操作是很有必要的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)并進(jìn)行報警控制的防疲勞駕駛報警系統(tǒng)。

本實用新型提供一種防疲勞駕駛報警系統(tǒng)，包括監(jiān)控單元、報警控制單元及車輛控制單元；

所述監(jiān)控單元，對駕駛員操控車輛的信息進(jìn)行檢測，輸出檢測信息到報警控制單元；

所述報警控制單元與監(jiān)控單元連接，接收所述檢測信息，根據(jù)檢測信息輸出報警控制指令到車輛控制單元；

所述車輛控制單元與報警控制單元連接，接收報警控制單元發(fā)出的報警控制指令，并根據(jù)報警控制指令控制車輛進(jìn)行報警操作。

本實用新型通過監(jiān)控單元對車輛的工作信息進(jìn)行檢測，并向報警控制單元發(fā)送監(jiān)控單元所檢測到的信息，報警控制單元接收所述檢測信息，能準(zhǔn)確的判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并進(jìn)行報警操作控制，從而及時提醒駕駛員。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例防疲勞駕駛報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實用新型一實施例監(jiān)控單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本實用新型一實施例報警控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本實用新型另一實施例報警控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是本實用新型一實施例車輛控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本實用新型另一實施例車輛控制單元的結(jié)構(gòu)框圖。

本實用新型目的、功能及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

一種防疲勞駕駛報警系統(tǒng)通過監(jiān)控單元對車輛的工作信息進(jìn)行檢測，并向報警控制單元發(fā)送監(jiān)控單元所檢測到的信息，報警控制單元接收檢測信息，能準(zhǔn)確的判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并進(jìn)行報警操作控制，可以及時的提醒駕駛員。

圖1示出一實施方式防疲勞駕駛報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括監(jiān)控單元10、報警控制單元20及車輛控制單元30。

監(jiān)控單元10對駕駛員操控車輛的信息進(jìn)行檢測，輸出檢測信息到報警控制單元30。駕駛員操控車輛的信息例如包括：對方向盤的操控、對油門的操控等。

報警控制單元20與監(jiān)控單元10連接，接收檢測信息，根據(jù)檢測信息輸出報警控制指令到車輛控制單元30。

車輛控制單元30與報警控制單元20連接，接收報警控制單元20發(fā)出的報警控制指令，根據(jù)報警控制指令控制車輛進(jìn)行報警操作。

圖2示出一實施例監(jiān)控單元10的結(jié)構(gòu)，包括油門傳感器101、轉(zhuǎn)向軸傳感器102及車速傳感器103。

油門傳感器101，與報警控制單元20連接，檢測車輛油門的工作信息，車輛油門的工作信息輸出至報警控制單元20；

轉(zhuǎn)向軸傳感器102，與報警控制單元20連接，檢測車輛轉(zhuǎn)向軸的工作信息，車輛轉(zhuǎn)向軸的工作信息輸出至報警控制單元20。

車速傳感器103，與報警控制單元20連接，檢測車速信息，車速信息輸出至報警控制單元。

圖3示出一實施例報警控制單元20的結(jié)構(gòu)，包括A/D采樣模塊201、單片機(jī)控制模塊202及控制器局部網(wǎng)(Controller?Area?Network，CAN)通信模塊203。

A/D采樣模塊201與監(jiān)控單元10連接，對監(jiān)控單元10檢測的信息進(jìn)行采樣處理。在一實施例中，A/D采樣模塊201是A/D轉(zhuǎn)換器。

單片機(jī)控制模塊202分別與A/D采樣模塊201及CAN通信模塊203連接，接收經(jīng)A/D采樣模塊201采樣處理的檢測信息，將根據(jù)檢測信息產(chǎn)生報警控制指令通過CAN通信模塊輸出到車輛控制單元20。單片機(jī)控制模塊202進(jìn)一步根據(jù)接收的檢測信息判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，若是，則通過CAN通信模塊203輸出報警控制指令至車輛控制單元30。

在一實施例中，單片機(jī)控制模塊202對A/D采樣模塊201所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，得到駕駛員處于正常駕駛狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對駕駛員正常駕駛和短時間駕駛時的習(xí)慣操作進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和修正而得到的。其中，習(xí)慣操作包括預(yù)定時間內(nèi)打方向盤的次數(shù)，踩油門的次數(shù)，行駛速度等。