[實用新型]發動機凸輪軸潤滑裝置

無效

• 申請號: 200820173157.4
• 申請日: 2008-10-15
• 公開（公告）號: CN201284678Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 周愛成;王延陽;甘云強;王志高;田浩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域：

本實用新型屬于發動機技術領域，具體地說涉及一種發動機凸輪軸潤滑裝置。

背景技術：

一般發動機凸輪軸的潤滑油道都是設計在缸蓋上，保證所有凸輪軸軸頸與軸承蓋和缸蓋相配合表面得到充分潤滑和冷卻，尤其缸蓋內部要鑄造氣道和水套，所以缸蓋的結構復雜，在缸蓋上加工潤滑油道比較困難。缸蓋加工工藝復雜、成本高。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種降低發動機缸蓋加工難度和成本，方便凸輪軸潤滑油路布置的發動機凸輪軸潤滑裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：一種發動機凸輪軸潤滑裝置，進、排氣側的兩凸輪軸軸承蓋與兩搖臂軸軸承座為一體，凸輪軸軸承蓋中有一主油道1，主油道1通過螺栓孔2上的油孔3與第一凸輪軸軸承蓋4連通、主油道1通過螺栓孔5與第一搖臂軸軸承座6連通、主油道1通過螺栓孔9與第二搖臂軸軸承座10連通、主油道1通過螺栓孔9上的油孔11與第二凸輪軸軸承蓋12連通。

本實用新型進一步的技術方案是，所述搖臂軸軸線上設有中心油道13，與搖臂軸軸承座相接觸的軸頸上設有與搖臂軸線垂直的搖臂軸軸頸油孔8，油孔8的兩端分別與凸輪軸中心油道13和垂直于主油道1的油道7相通。

從缸體來的潤滑油直接到達油道1，通過垂直油道1的螺栓孔2上的油孔3潤滑第一凸輪軸軸承蓋4，通過垂直油道1的螺栓孔5潤滑第一搖臂軸軸承座6，另有一垂直油道1的油道7上的油孔8通向第一搖臂軸軸承座6，通過垂直油道1的螺栓孔9潤滑第二搖臂軸軸承座10，螺栓孔9上的油孔11潤滑第二凸輪軸軸承蓋12。

到達第一搖臂軸軸承座6的油孔8處的油通過油道13進入油孔14從而潤滑搖臂軸承。

本實用新型的有益效果是使發動機缸蓋上省去凸輪軸潤滑油路的布置，降低發動機缸蓋加工難度和成本，方便凸輪軸潤滑油路布置。

附圖說明：

圖1為凸輪軸潤滑油路結構示意圖；

圖2為搖臂軸潤滑油路結構示意圖。

圖中：1-油道2-螺栓孔3-油孔4-第一凸輪軸軸承蓋5-螺栓孔6-第一搖臂軸軸承座7-油道8-油孔9-螺栓孔10-第二搖臂軸軸承座11-油孔12-第二凸輪軸軸承蓋13-油道14-油孔

具體實施方式：

如附圖1所示，進、排氣側的兩凸輪軸軸承蓋與兩搖臂軸軸承座為一體，凸輪軸軸承蓋中有一主油道1，主油道1通過螺栓孔2上的油孔3與第一凸輪軸軸承蓋4連通、主油道1通過螺栓孔5與第一搖臂軸軸承座6連通、主油道1通過螺栓孔9與第二搖臂軸軸承座10連通、主油道1通過螺栓孔9上的油孔11與第二凸輪軸軸承蓋12連通；結合圖2所示，搖臂軸軸承座6內軸線上設有中心油道13，與搖臂軸軸承座6相接觸的軸頸上設有與搖臂軸線垂直的搖臂軸軸頸油孔8，油孔8的兩端分別與凸輪軸中心油道13和垂直于主油道1的油道7相通。

參見圖1所示，從缸體來的潤滑油直接到達油道1，通過垂直油道1的螺栓孔2上的油孔3潤滑第一凸輪軸軸承蓋4，通過垂直油道1的螺栓孔5潤滑第一搖臂軸軸承座6，另有一垂直油道1的油道7上的油孔8通向第一搖臂軸軸承座6，通過垂直油道1的螺栓孔9潤滑第二搖臂軸軸承座10，螺栓孔9上的油孔11潤滑第二凸輪軸軸承蓋12。

參見附圖2所示，到達第一搖臂軸軸承座6的油孔8處的油通過油道13進入油孔14從而潤滑搖臂軸承。