[實用新型]一種防斷電高位油箱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820173049.7
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201292866Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇培亮;王成華;謝澤文
• 申請（專利權(quán)）人: 山東魯西化工股份有限公司東阿第八化肥廠
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高位油箱裝置，具體是一種防斷電高位油箱裝置。

背景技術(shù)

發(fā)電廠在廠用電斷電后，為了保護汽輪機組，防止汽輪機組軸瓦等部件損壞，一般均設(shè)有高位油箱，但是其高位油箱的容量都很小。而且為了防止在事故時高位油箱中的油回到主油箱中產(chǎn)生溢油，造成火災(zāi)事故，因此運行中主油箱油位也不能過高。但是主油箱中油質(zhì)循環(huán)較快，油質(zhì)老化速度快，因此對油箱液位的監(jiān)視需格外關(guān)注，對油系統(tǒng)漏油的可處理時間就大大減少，有可能因少量的漏油處理不及時而停機。同時，高位油箱中在使用中會出現(xiàn)負壓或正壓現(xiàn)象，影響正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種防斷電高位油箱裝置，它可以解決公知技術(shù)中存在的不足，可以在廠用電斷電后，自動對汽輪機組進行保護，操作簡便，易于使用。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種防斷電高位油箱裝置，包括主油泵、高位油箱、主油箱和副油箱，主油泵通過第二管道與高位油箱連接，高位油箱底部通過第三管道與第二管道相通，第三管道上安裝單向閥，第二管道上安裝第一管道，第一管道與用油裝置連接，用油裝置通過第五管道與主油箱連接，高位油箱上部安裝第一溢流管，第一溢流管與主油箱連接，主油箱上部安裝第二溢流管，第二溢流管與副油箱連接。高位油箱上部安裝進氣閥，溢流管上安裝排氣閥。

本實用新型的優(yōu)點在于：斷電后，可以自動對油路進行補充，保護汽輪機軸瓦等部件不受損壞，無需人工操作，提高了安全性；有效解決主油箱運行中液位不足的問題，使主油箱在運行時保持高油位運行，減少油系統(tǒng)漏油而造成的危險；結(jié)構(gòu)簡潔合理，成本低，易于對現(xiàn)有裝置進行改造等。

附圖說明

附圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型所述一種防斷電高位油箱裝置，包括主油泵1、高位油箱6、主油箱15和副油箱13。主油泵1通過第二管道4與高位油箱6連接，高位油箱6底部通過第三管道7與第二管道4相通。第三管道7上安裝單向閥8，單向閥8保證高位油箱6內(nèi)油只能經(jīng)單向閥8流入第二管道4，第二管道4中油不能經(jīng)單向閥8進入高位油箱6。第二管道4上安裝第一管道3，第一管道3與用油裝置2連接。用油裝置2可以是汽輪機組軸瓦箱等裝置。用油裝置2通過第五管道16與主油箱15連接。高位油箱6上部安裝第一溢流管11，第一溢流管11與主油箱15連接。主油箱15上部安裝第二溢流管12，第二溢流管12與副油箱13連接。第一溢流管11使高位油箱6內(nèi)油超過預(yù)定液位后，油經(jīng)第一溢流管11進入主油箱15；第二溢流管12使主油箱15內(nèi)油超過預(yù)定液位后，油經(jīng)第二溢流管12進入副油箱13。在出現(xiàn)斷電時，高位油箱6中的油回到主油箱15后，若主油箱15液位滿后，其內(nèi)油經(jīng)第二溢流管12向副油箱13溢流，防止主油箱15內(nèi)油流出到蒸汽管道上，引起著火。本實用新型中，利用副油箱13的容量有效解決主油箱15運行中液位不足的缺點，使主油箱15在運行時保持高油位運行，減少油系統(tǒng)漏油而造成的風險。

為了去除高位油箱6內(nèi)負壓和正壓對油路的影響，在高位油箱6上部安裝進氣閥5，第一溢流管11上安裝排氣閥10。進氣閥5和排氣閥10均是單向閥。在高位油箱6向系統(tǒng)放油時，進氣閥5進氣，使高位油箱6不產(chǎn)生負壓，保證回油通暢；在高位油箱6上油期間，排氣閥10放凈高位油箱6內(nèi)存氣，充滿油后關(guān)閉。

本實用新型使用中，單向閥8常開，在廠用電消失后，高位油箱6內(nèi)油經(jīng)單向閥8進入第二管道4，再流入用油裝置2進入主油箱16。無需控制單向閥8，防止了因事故處理時慌亂而造成未操作，從而使高位油箱6的作用不能起到。

利用副油箱13的容量解決高位油箱6的油回到主油箱15后主油箱15容量的不足，并且讓高位油箱6帶壓儲油。在汽輪機組轉(zhuǎn)速下降時，通過高位油箱6內(nèi)油壓力的釋放，使機組在停運初期高速運轉(zhuǎn)階段有足夠的壓力油進入潤滑油系統(tǒng)，保證了機組在高速轉(zhuǎn)動時潤滑油的供給充足。經(jīng)過改造后，高位油箱6的容積可以適當?shù)脑黾樱员ＷC機組在整個惰走階段有足夠的潤滑油對各軸承進行潤滑，保護了機組軸瓦的安全。