[實用新型]數字化汽車發動機綜合實訓考核裝置

有效

• 申請號: 200820171044.0
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN201387673Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 黃華圣;裘奕晨;柳笛;吳敏
• 申請（專利權）人: 浙江天煌科技實業有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G01M15/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所
• 代理人: 陳 輝

技術領域

本實用新型涉及一種數字化汽車發動機綜合實訓考核裝置，供國內高職高專以及高等院校完成汽車發動機系統實訓教學。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，越來越多領先的科學技術被應用在汽車上，各種傳感器、執行器、控制器逐漸增多，汽車電控系統變得日趨龐大和復雜。然而我國高職高專以及高等院校所采用的汽車發動機實訓考核設備技術落后、功能單一，使用者非常依賴傳統的萬用表和解碼器來完成相關的實訓內容，而最新的汽車發動機各傳感器與執行器之間的信號錯綜復雜，既相互聯系又相互影響，采用傳統的萬用表和解碼器已經不能有效地檢測發動機存在的疑難問題。

目前國內發動機實訓考核設備均采用一體式結構，即把整個發動機的機械部分與電控系統放在一起設計，一般下面部分安裝汽車發動機的機械部分，上面放置實訓用電控圖及各類測試點，一旦汽車發動機運轉起來后，其冷卻器管路、散熱水箱、發動機殼體、排氣管等部分均暴露在外，極易造成由于使用者不慎而導致的燙傷事故，同時發動機上有很多高速旋轉部分，也極易造成使用者人身損害。

發明內容

為了滿足國內院校現代汽車教育的迫切需要，本實用新型提供了一種適用于數字化教學的汽車發動機綜合實訓考核裝置。

本裝置將發動機對象系統、電控系統和上位機軟件系統三者完全獨立設計，三者之間用專用航空電纜線和數據采集卡進行連接。

一種數字化汽車發動機綜合實訓考核裝置，其包括：一發動機對象系統、電控系統和配套上位機軟件系統，其特征在于：所述的發動機對象系統、電控系統和上位機系統完全獨立設計；發動機對象系統和電控系統通過航空插座連接，電控系統與上位機系統通過數據采集卡實現連接；上位機系統可以對發動機對象運行參數進行采集和顯示。

電控系統中內設有發動機各傳感器和執行器的信號轉接板，發動機各傳感器包括轉速傳感器、凸輪軸傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、機油狀態傳感器等傳感器信號，以及各類執行器信號包括噴油器、點火線圈、活性碳罐電磁閥、空氣再循環閥和起動繼電器，統一連接到高性能數據采集卡中，數據采集卡安裝在計算機內的PCI插槽中，計算機上安裝配套的上位機軟件，從而構成了一個完整的數字化汽車發動機實訓考核裝置。

上位機軟件基于Labview軟件設計開發，可以實時多路采集發動機各傳感器和執行器的波形信號，在同一界面可同時顯示八通道波形，便于使用者系統分析發動機可能會存在的疑難問題；同時利用上位機軟件可實現發動機遠程起動、加速、停止等控制功能；此外軟件還包括對波形的保存、分析、打印等輔助功能；可以有效地實現數字定量分析和波形對比分析功能。

發動機對象系統為發動機機械部分，包括了發動機實物及外圍的供油系統、進氣系統、排氣系統及冷卻系統等。電控系統為發動機電路控制部分，包括了完整電控圖及測試點、主要傳感器和執行器儀表指示系統、專用計算機數據采集卡接口、發動機操作控制部分。

由于增加了數字化信號處理軟件，便于系統分析和判斷發動機中的復雜耦合關系，了解各個傳感器和執行機構的相互關系和影響，提升對現代發動機的疑難問題的維修技能。

本實用新型在進行實訓時只需要在電控系統部分和上位機軟件上就可以完成如發動機起動、加速、停止控制功能，與實際的發動機對象有較遠的安全距離，可以有效地避免人身安全的問題，同時使用者也可以在一個比較寬松的環境下對發動機對象系統進行仔細觀察和熟悉。最終實現了油、氣、水、電路的分離，提高了設備的安全性和可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明；

圖1是實用新型對象系統、控制系統及上位機軟件系統正視圖；

圖2是實用新型發動機對象系統架立體圖；

圖3是實用新型控制系統正視圖；

具體實施方式

本實用新型由發動機對象系統1、電控系統2和上位機系統3組成，三者之間采用完全獨立的模塊化設計，通過專用航空電纜線將發動機對象系統航空插頭8與電控系統航空插頭15連接起來，再將電控系統的專用計算機數據采集卡接口11同上位機系統3內配置的數據采集卡連接起來，即可構成數字化汽車發動機綜合實訓考核裝置。