[實用新型]一種電動汽車的混合動力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820168651.1
• 申請日: 2008-11-24
• 公開（公告）號: CN201304906Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 王子云
• 申請（專利權）人: 王子云
• 主分類號: B60L11/02
• 分類號: B60L11/02;B60L11/18;B60K6/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

1、一種電動汽車的混合動力裝置，該動力裝置安裝在汽車車架(14)內(nèi)并通過傳動機構與車輪軸相聯(lián)，其特征在于，該裝置包括發(fā)動機(1)、至少一個蓄電池(3)、電動機一(4)、電動機二(5)和與發(fā)動機(1)相連的發(fā)電機(2)，所述的電動機一(4)和電動機二(5)均與發(fā)電機(2)相連且上述的蓄電池(3)安裝在發(fā)電機(2)和電動機一(4)之間，所述的電動機一(4)和電動機二(5)均通過傳動機構與車輪軸相聯(lián)。

2、根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的傳動機構包括傳動件(13)和設置在車輪軸上的差速器(11)，上述的電動機一(4)和電動機二(5)通過傳動件(13)與差速器(11)相聯(lián)。

3、根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的差速器(11)的兩端均設有軸承(12)，所述的軸承(12)固連在車輪軸上。

4、根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的車輪軸包括前車輪軸(9)和后車輪軸(10)，后車輪軸(10)位于車架(14)后部且上述的電動機一(4)和后車輪軸(10)相聯(lián)，前車輪軸(9)位于車架(14)前部且電動機二(5)和前車輪軸(9)相聯(lián)。

5、根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的蓄電池(3)與電動機一(4)之間連接有控制開關(8)。

6、根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的蓄電池(3)與電動機一(4)之間、發(fā)電機(2)與電動機二(5)之間均連接有調(diào)速器(7)。

7、根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的蓄電池(3)與發(fā)電機(2)之間連接有整流器(6)。

8、根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的傳動件(13)為傳動鏈。

9、根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車的混合動力裝置，其特征在于，所述的傳動件(13)為傳動皮帶。