[實用新型]風冷分體式電動車電機控制器

有效

• 申請號: 200820168608.5
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201304908Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 倪捷
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;H05K7/20
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司
• 代理人: 黃 飛

技術領域

本實用新型屬于電動車類，具體是一種風冷分體式電動車電機控制器。

背景技術

隨著現代化城市建設的快速發展，經濟、方便、環保、實用的電動車已 成為越來越多人出行的交通工具。而現有的電動車核心控制系統由于其輸出 功率較大，且使用環境大不相同，電機控制器會產生較大的熱量，目前通常 采取的方法是用一較大的整體外殼來自然冷卻，但由于控制器的主控制系統 也在同一散熱器內，無法避免地會受到開關系統熱量的影響，從而導致控制 器穩定性下降，造成電機控制器內部器件因高溫而產生參數漂移，損壞控制 器，給用戶帶來諸多不便，由于其是核心控制系統，成本較高，一旦損壞， 會給用戶和廠家帶來不必要的損失。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、能夠通過 專用集風管道對控制器發熱部件進行吹風冷卻，從而大幅度降低電機控制器 溫度的風冷分體式電動車電機控制器。

本實用新型的技術方案如下：

一種風冷分體式電動車電機控制器，包括主控制器、被控開關系統，其 特征在于：主控制器與被控開關系統為分離結構，在被控開關系統的冷風入 口前有集風管，并帶有風冷除塵降濕端蓋。

本實用新型實現了被控開關系統熱源與主控系統的分離，減小了主控 系統因溫度引起的漂移，提高了主控系統的穩定性；為了更好的降低控制 器開關系統的溫升，提高電動車控制器的可靠性，在被控開關系統的冷風 入口前增加集風管，從車頭處采集冷風，經除塵降濕后直接送至控制器開 關系統發熱源處，經控制器開關系統后端排風口排出。這樣還可以有效減 少風阻，降低損耗，增加續航里程。

本實用新型主控系統與被控開關系統為分離結構，并通過專用集風 管對控制器發熱部件進行吹風冷卻，從而大幅度降低電機控制器的溫 升，提升電機控制器的品質，延長電機控制器的使用壽命；不僅可靠性 高，分體結構簡單、容易操作，而且大幅降低了產品的售后成本，提高 了客戶的滿意度。

附面說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種風冷分體式電動車電機控制器，包括主控制器1、被 控開關系統，其特征在于：主控制器1與被控開關系統2為分離結構，在 被控開關系統2冷風入口前有集風管3，并帶有風冷除塵降濕端蓋4。