[實用新型]盤鼓式后制動器總成

有效

• 申請號: 200820168376.3
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201300826Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 張永祥
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司;浙江萬向系統有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統，尤其是一種盤鼓式后制動器總成。

背景技術

現在常用的汽車制動系統的結構為：將輪轂軸承壓入輪轂支架中，裝入卡環，將后制動器總成置于前工序分總成上，在軸承內圈壓入輪轂總成，最后裝上制動盤。此結構對軸承游隙要求高，若軸承外圈與輪轂支架之間及軸承內圈與輪轂總成之間過盈配合量過松，易導致軸承徑向曠動，若配合間隙過緊，裝配困難，且易導致軸承損壞；軸承軸向配合間隙難控制，軸向間隙主要受輪轂支架軸承安裝檔加工尺寸、卡環壁厚、卡環平面度等多因素影響；間隙過大，易導致軸承軸向竄動，軸承壽命降低，間隙小，裝配困難；軸承承載能力差，可靠性差，輪轂總成與輪轂支架之間無緊固措施，僅僅通過輪轂與軸承內圈的配合，難以保證制動盤盤面跳動及輪轂支架與后制動鉗總成的配合要求；產品加工難、制造成本高。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種承載能力強、密封性好、結構緊湊、連接牢固、可靠性強、使用壽命長、易裝配且制造成本低的盤鼓式后制動器總成。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：本實用新型所述的盤鼓式后制動器總成，包括后制動器、輪轂軸支架和后制動盤，其中后制動盤裝于后制動器外，輪轂軸承單元上裝有后制動器，并與輪轂軸支架上的后輪轂軸支架軸段過盈配合連接，并通過鎖緊螺母固定；輪轂軸承單元端部外裝有端蓋。

所述輪轂軸承單元與鎖緊螺母間裝有墊片。所述輪轂軸承單元端部與端蓋之間裝有密封圈。

本實用新型的有益效果是：一、徑向上保證軸承內圈與輪轂軸支架軸段的過盈配合，使得產品結構緊湊，軸向上不會產生竄動，易控制；輪轂軸承單元有較強的承載能力，并可根據汽車后輪所受載荷，調整偏置距；裝配部件數較少，重量較輕，安裝方便；二、輪轂軸承單元與輪轂軸支架緊固成一件，大大提高產品連接強度及可靠性，并有效控制軸向位移，并可有效解決實車行駛中常見的制動盤抖動問題；三、密封圈和端蓋的設置，可防止雜質異物進入輪轂軸承單元，提高了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖；

附圖標記說明：后制動器1，輪轂軸承單元2，輪轂軸支架3，后輪轂軸支架軸段3-1，后卡鉗總成安裝面3-2，后制動盤4，端蓋5，鎖緊螺母6，墊片7，密封圈8.

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：裝配時，將后制動器1置于輪轂軸承單元2上，壓入后輪轂軸支架3，并壓裝到位，保證輪轂軸承單元2內圈與輪轂軸支架軸段3-1的過盈配合，使得產品結構緊湊，軸向上不會產生竄動；然后裝上墊片7，用以限位并保護內圈，用鎖緊螺母6鎖緊；在輪轂軸承單元2的端部套上密封圈8，再壓裝端蓋5，密封圈8可防止灰塵、油污的進入，端蓋5也可防止雜質進入，提高了產品性能及使用壽命。最后在后制動器1外裝上后制動盤4，由于輪轂軸承單元2與輪轂軸支架3緊固成一體，可有效控制后制動盤4裝入總成后的盤面跳動，及輪轂軸支架3兩個與后制動鉗總成安裝面3-2的跳動。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。