[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820168171.5
• 申請(qǐng)日: 2008-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN201296291Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 來(lái)文信;李忠根;周楠林;胡文龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興金江機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/18
• 分類號(hào): B62D7/18
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所
• 代理人: 張 謙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成，屬于汽車聯(lián)接裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐步代替自行車、電動(dòng)車，成為生活中重要的代步工具。但由于汽車本身的結(jié)構(gòu)特性，注定了其價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自行車、電動(dòng)車。因此，在保證質(zhì)量的同時(shí)，降低汽車零部件的生產(chǎn)成本，已經(jīng)成為各汽車生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)手段之一。汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成，作為汽車不可或缺的一個(gè)重要部件，通常主要由球銷、接頭、球座、彈簧座、彈簧、端蓋、黃油嘴等組成。其不足之處主要是裝配件多，生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種可減少裝配件、降低成本的汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成，包括球銷、接頭、彈簧座、彈簧、端蓋，其中彈簧座、彈簧、端蓋依次安裝在球銷底端，所述接頭安裝在球銷的外側(cè)，且接頭與球銷外壁緊密接觸的球面部位經(jīng)過(guò)表面感應(yīng)淬火處理。

采用上述方案后，本實(shí)用新型將與球銷外壁緊密接觸的接頭球面部位進(jìn)行表面感應(yīng)淬火處理后，大幅度的提高了該球面部位的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，因此，進(jìn)行淬火處理后的球面部位便可代替現(xiàn)有技術(shù)中的球座，從而實(shí)現(xiàn)減少裝配件、降低成本的目的。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的目的、構(gòu)造、特征及其功能有進(jìn)一步的了解，現(xiàn)配合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。

如圖1所示，本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成，包括球銷1、接頭2、彈簧座4、彈簧5、端蓋6，其中彈簧座4、彈簧5、端蓋6依次安裝在球銷1底端，此為汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成的常見結(jié)構(gòu)。

本案的改進(jìn)點(diǎn)是：接頭2安裝在球銷1的外側(cè)，且接頭2與球銷1外壁緊密接觸的球面部位3經(jīng)過(guò)表面感應(yīng)淬火處理。經(jīng)過(guò)淬火處理后的球面部位3，其強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等得到了大幅度的提高。因此，本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成，可取消現(xiàn)有技術(shù)中的球座，而直接以淬火處理后的球面部位代替它，從而實(shí)現(xiàn)減少裝配件、降低成本的目的。

雖然本實(shí)用新型已以一較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限制本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，仍可作各種之更動(dòng)與改進(jìn)，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。