[實(shí)用新型]一種瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820168141.4
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN201317905Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳正發(fā);李明貴
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司;浙江順暢高等級公路養(yǎng)護(hù)有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/03
• 分類號(hào): E01C23/03
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐關(guān)壽

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型屬于瀝青路面整修裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是保證瀝青混合料可較長時(shí)間保溫的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車。

【背景技術(shù)】

目前市場上使用的以瀝青混合料保溫及再生功能的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)設(shè)備主要有兩類：

第一類是通過液化氣的燃燒釋放熱量來保證瀝青混合料所需的溫度，其工作原理為：液化氣燃燒→熱能→加熱料箱→傳熱給瀝青混合料。該類設(shè)備存在的技術(shù)缺陷是：

1、因液化氣具有易燃易爆性，專門用來存貯液化氣的存貯罐必須采用特種設(shè)備，存貯罐的生產(chǎn)必須由專一的廠家生產(chǎn)，用戶在使用過程中還需定期檢測，其安全性要求極高。

2、液化氣的灌裝需到指定的液化氣站進(jìn)行，部分縣市的液化氣站還不能直接進(jìn)行灌裝，造成使用非常不便。

3、溫度控制的反饋信號(hào)直接采集自瀝青混合料，容易導(dǎo)致接觸料箱部分的瀝青混合料老化。

第二類是配置柴油發(fā)電機(jī)組，采用紅外線加熱板技術(shù)加熱瀝青混合料，其工作原理為：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)→電能→熱能→加熱料箱→傳熱給瀝青混合料。該類設(shè)備的技術(shù)缺陷是：

1、其將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后再將電能再轉(zhuǎn)化為熱能，轉(zhuǎn)化過程中能量損失嚴(yán)重。

2、紅外線加熱板的靜態(tài)加熱，使得瀝青混合料受熱不均勻，加熱板附近的瀝青混合料易老化，不適宜冷料直接加熱再生，需用瀝青拌和供料，并在作業(yè)過程中不能長時(shí)間進(jìn)行加熱。

3、溫度控制的反饋信號(hào)直接采集自瀝青混合料，容易導(dǎo)致直接接觸料箱部分的瀝青混合料老化。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，其能確保瀝青混合料較長時(shí)間的保溫。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：一種瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，包括基礎(chǔ)車體、瀝青混和料箱，瀝青混和料箱上設(shè)有加熱裝置、動(dòng)力裝置、輸料裝置、物料吊裝裝置、操控裝置，加熱裝置包括燃燒器，燃燒器對瀝青混和料箱內(nèi)部進(jìn)行加熱，加熱裝置還包括導(dǎo)熱油箱、導(dǎo)熱油管及導(dǎo)熱油泵，導(dǎo)熱油箱安裝于瀝青混合料箱，導(dǎo)熱油箱與導(dǎo)熱油管貫通，導(dǎo)熱油管布設(shè)于瀝青混合料箱的內(nèi)壁之上，導(dǎo)熱油管上連接導(dǎo)熱油泵。

所述的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，瀝青混和料箱可拆卸地固定于基礎(chǔ)車體的底盤之上。

所述的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，瀝青混合料箱的箱壁采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)，兩鋼板間填充隔熱材料。

所述的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，瀝青混合料箱的箱壁夾層與基礎(chǔ)車體的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通。

所述的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，瀝青混合料箱的箱壁夾層與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管間通過換向閥及換向手柄連接。

為解決現(xiàn)有瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車的造價(jià)及使用成本過高、生產(chǎn)效率低，及瀝青混合料易老化，難以滿足瀝青路面大面積坑槽修補(bǔ)需要的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車?yán)脤?dǎo)熱油循環(huán)加溫瀝青混合料，提高瀝青混合料質(zhì)量；并通過料箱與汽車底盤可自由分離等技術(shù)，來提高設(shè)備的利用率，降低制造及使用成本。

本實(shí)用新型的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行長距離、大容量的瀝青混合料保溫運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)較大范圍的公路養(yǎng)護(hù)；同時(shí)，在無路面坑槽修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，又可以將瀝青混合料箱脫卸下來，恢復(fù)成為運(yùn)輸車輛，提高使用率。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型瀝青混合料箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖4為圖3的C部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的A向視圖。

圖7為圖5的B向視圖。

圖8是本實(shí)用新型導(dǎo)熱油管的俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖9是圖8的I部放大結(jié)構(gòu)圖。

圖10為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

如圖1-9所示，本實(shí)用新型的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車包括基礎(chǔ)車體1、瀝青混和料箱8，瀝青混和料箱8上設(shè)有加熱裝置、動(dòng)力裝置、輸料裝置、物料吊裝裝置、操控裝置。

本實(shí)施例中，基礎(chǔ)車體1根據(jù)料箱的體積及載料量，選用東風(fēng)EQ1126G1型底盤。瀝青混合料箱8的有效容積3.2立方米，箱壁采用雙層鋼板81、82結(jié)構(gòu)，兩鋼板間填充石棉隔熱材料16。料箱8的頂面設(shè)置自動(dòng)門3，箱內(nèi)裝有輸料裝置。瀝青混和料箱8通過螺栓固定于基礎(chǔ)車體1的底盤之上。