[實用新型]汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820167726.4
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201325378Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅家達;周波
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波精成車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R1/064
• 分類號: B60R1/064;B60R1/07
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所
• 代理人: 張鴻飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車后視鏡是汽車上用于駕駛員觀察后方車輛路況的汽車零部件。

目前汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)包括齒條和浮動板，所述的齒條與浮動板球鉸接，所述的齒條的頭部為凸起的圓形球，所述的浮動板上設(shè)有凸起的中空圓形球，所述的中空圓形球的頂部設(shè)有開口，兩側(cè)設(shè)有槽。所述的齒條與浮動板球鉸接是指，齒條的凸起圓形球通過所述開口嵌入到浮動板上的中空圓形球內(nèi)。以上結(jié)構(gòu)的齒條安裝機構(gòu)在組裝時存在以下缺點：齒條的凸起圓形球需要嵌入到浮動板上的中空圓形球內(nèi)，而這個過程是一般通過加工工具手工把齒條的凸起圓球用力向下壓，使之嵌入到浮動板的中空圓形球內(nèi)，由于是通過兩者之間的擠壓進行裝配，這就需要裝配人員掌握很好的力度，力度過小，不能擠壓進去；力度過大，使塑料材質(zhì)制成的齒條和浮動板造成斷裂。綜上所述，對于這種結(jié)構(gòu)齒條安裝機構(gòu)的裝配難度高且效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種裝配簡單且效率高的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)包括浮動板本體和齒條，所述的浮動板本體設(shè)有徑向的限位槽，所述的齒條的自由端的底端滑配合在限位槽內(nèi)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：由于省去了通過加工治具手工把齒條的自由端的底端用力向下壓，使之嵌入到浮動板的中空圓球內(nèi)，而是通過齒條自由端的底端滑配合在限位槽內(nèi)，把齒條裝配到浮動板本體上，無需用手擠壓，使裝配簡單且效率高。

附圖說明

附圖1為本實用新型的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為圖1的A-A剖面示意圖。

附圖3為圖2的B部放大示意圖。

附圖4為限位槽的剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、浮動板本體，2、齒條，3、限位槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本使用新型的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的齒條安裝機構(gòu)，包括浮動板本體1和齒條2，所述的浮動板本體1設(shè)有徑向的限位槽3，所述的齒條2的自由端的底端滑配合在限位槽3內(nèi)。這樣省去了通過加工工具手工把齒條2的自由端的底端用力向下壓，使之嵌入到浮動板本體1的中空圓球內(nèi)，而是通過齒條2滑配合在限位槽內(nèi)，使齒條2裝配到浮動板本體1上，無需用手擠壓，使裝配簡單且效率高。

如圖3、圖4所示，所述的齒條2的自由端滑配合在限位槽3內(nèi)是指，所述的齒條2的自由端的底端徑向向外凸起，所述的限位槽3的內(nèi)腔的寬度大于所述凸起的寬度，所述的限位槽3的開口部的寬度大于齒條2的自由端的寬度小于所述凸起的寬度，這樣使齒條2的自由端的底部全部嵌入在限位槽3內(nèi)，能徑向的滑動而不會掉落出來。