[實用新型]錐面剎車的動力絞車裝置有效
| 申請號: | 200820167196.3 | 申請日: | 2008-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN201309815Y | 公開(公告)日: | 2009-09-16 |
| 發明(設計)人: | 謝玉枝;曹國祥 | 申請(專利權)人: | 謝玉枝;曹國祥 |
| 主分類號: | B66D5/08 | 分類號: | B66D5/08;B66D1/22;B66D1/14;B66D1/12;B66D1/08 |
| 代理公司: | 寧波天一專利代理有限公司 | 代理人: | 劉賽云 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 錐面 剎車 動力 絞車 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種輕小型起重設備,尤其是指一種利用索輪纏繞鋼索以提升或牽引重物的動力絞車。
背景技術
動力絞車是利用卷繞在索輪上的鋼索收、放來拉動物品的,可廣泛應用于提升繁重和所需牽引力較大的工作場合,目前使用的動力絞車通常由左、右固定座、驅動裝置、索輪、芯軸、減速機構、剎車機構、離合機構等構成,動力由驅動裝置輸入至芯軸,并通過與芯軸連接的減速機構帶動索輪進行正反轉動,其中,剎車機構可在驅動裝置輸入動力中斷后控制索輪停轉,避免鋼索因轉動慣性而造成失速的危險,提高操作的安全性;而離合機構可實現索輪空轉,方便使用者在無電時直接手動轉動索輪拉出鋼索,提高使用的方便性,該結構的動力絞車雖然同時具有離合和剎車的功能,但其剎車機構在實際使用過程中往往存在剎車力小、無法快速進行剎緊的缺陷,故存在較大安全隱患。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷而提供一種剎車力大、剎車過程快速、安全性好的錐面剎車的動力絞車裝置。
本實用新型的技術問題通過以下技術方案實現:
一種錐面剎車的動力絞車裝置,其包含左、右固定座,該左、右固定座以固定桿連接一體,在固定座之間設有由驅動裝置驅動的索輪,有芯軸,在驅動裝置與芯軸之間設有剎車機構,索輪端部設有連接在芯軸上的多級減速機構、以及安裝在減速箱體上的離合機構,其特征在于所述的索輪為中空結構;所述剎車機構和芯軸設在中空的索輪內,剎車機構包括與驅動裝置輸出軸連接的剎車離合座,該剎車離合座內設有端面以雙斜面構成凸輪面的凸輪塊A和凸輪塊B,同時該凸輪塊A、凸輪塊B與剎車離合座的圓周結合面上分別設有帶動轉動的外凸緣與內凸緣;所述的凸輪塊A傳動連接在連接軸上,該連接軸一端空套在剎車離合座上,另一端以剎車座內的軸承支承,該剎車座固定在索輪上;所述的連接軸同時又以多面體形連接芯軸;所述的凸輪塊B套裝在連接軸上,該凸輪塊B一側設有套裝在連接軸上的彈性元件;在凸輪塊B與剎車座之間設有由凸輪塊B頂推的剎車片,且凸輪塊B與剎車片、剎車片與剎車座的相互結合面分別形成銳角和鈍角的圓錐面。
所述的凸輪塊B與剎車片的相互結合面的銳角為70°~90°,剎車片與剎車座的相互結合面的鈍角為120°~130°。
所述的驅動裝置為電機或液壓馬達。
所述的彈性元件為寶塔形彈簧,該寶塔形彈簧的一端插在凸輪塊B的孔槽內,另一端插在連接軸的孔槽內。
所述的多級減速機構為三級行星減速機構,其包括以多面體形結合在芯軸上的一級軸齒、套裝在芯軸上的二級軸齒和三級軸齒,一級軸齒嚙合一級行星齒輪,該一級行星齒輪的一級行星軸固定在一級傳動片上,一級傳動片傳動連接在二級軸齒上,該二級軸齒嚙合二級行星齒輪,二級行星齒輪的二級行星軸固定在二級傳動片上;所述的一級行星齒輪和二級行星齒輪同時與內齒輪嚙合,該內齒輪設置在減速箱體內;所述的二級傳動片傳動連接在三級軸齒上,該三級軸齒嚙合三級行星齒輪,三級行星齒輪的三級行星軸固定在三級傳動片上;所述的三級行星齒輪與三級內齒輪嚙合,該三級內齒輪固定在減速箱體上;所述的三級傳動片傳動連接在出力軸上,該出力軸與芯軸之間以軸承支承,出力軸同時又傳動連接在與索輪固定的索輪套上。
所述的多面體形為六面體形;所述的傳動連接為花鍵連接。
所述的行星齒輪分別為2~4個。
所述的內齒輪的圓周面上設有與離合機構的離合器桿相配插的凹槽為2~6個。所述的固定桿為2~4根。
與現有技術相比,本實用新型是對動力絞車的剎車機構進行了改進,該剎車機構由剎車離合座、凸輪塊A、凸輪塊B、連接軸、彈性元件和剎車片等構成,同時還將凸輪塊B與剎車片、剎車片與剎車座的相互結合面分別設計成銳角和銳角的圓錐面結構,當驅動裝置動力輸入中斷后,利用轉動慣性使凸輪塊A與凸輪塊B之間的雙斜面構成的凸輪面相對轉動,從而推動凸輪塊B快速頂推剎車片并擠壓剎車座達到瞬間鎖緊的目的,改進后的剎車機構可極大提高剎車力,不但剎車過程快速,且具有較高的安全性能;同時,因將整組剎車機構和芯軸設在索輪管內,減少空間體積和降低成本。
附圖說明
圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。
圖2為剎車機構部分零件與索輪和芯軸的分解結構示意圖。
圖3為順時針轉動時凸輪塊A和凸輪塊B在剎車機構脫離剎車狀態的位置示意圖。
圖4為順時針轉動時凸輪塊A和凸輪塊B在剎車機構逐漸進入剎緊狀態的位置示意圖。
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