[實(shí)用新型]一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820167038.8
• 申請(qǐng)日: 2008-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201293010Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書(shū)福;楊健;趙福全;周國(guó)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04;B62D5/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置的零部件，具體說(shuō)是一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行逐步進(jìn)行到自行車時(shí)代，然后從自行車時(shí)代慢慢地過(guò)渡到摩托車時(shí)代，而現(xiàn)在，轎車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所周知，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車吸附能量保護(hù)乘員的一個(gè)零部件之一。因此怎樣延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命是每個(gè)技術(shù)人員都在考慮的事情，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響存在很多因素，比如說(shuō)轉(zhuǎn)向液的純凈度、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的固定裝置等，轉(zhuǎn)向油壺裝置就是用來(lái)過(guò)濾流入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向液，因此轉(zhuǎn)向油壺裝置對(duì)轉(zhuǎn)向液的過(guò)濾的好壞直接影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用，當(dāng)轉(zhuǎn)向液經(jīng)過(guò)循環(huán)后，其會(huì)帶動(dòng)一定的雜質(zhì)進(jìn)行流動(dòng)循環(huán)，從而造成影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能，因此使用一種好的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向油壺裝置就成了每一個(gè)技術(shù)人員特別關(guān)心的問(wèn)題，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油壺裝置總是對(duì)轉(zhuǎn)向液在過(guò)濾程度上存在不足，導(dǎo)致過(guò)濾得不夠徹底，因此會(huì)影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能，進(jìn)而影響使用壽命，成本就相應(yīng)的增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問(wèn)題，提供了一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置，它對(duì)雜質(zhì)過(guò)濾徹底，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的轉(zhuǎn)向液干凈，不會(huì)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的：一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置，包括下油杯及上油杯，下油杯和上油杯之間設(shè)有濾網(wǎng)支架，在上油杯上端套接有油壺上蓋，其特征在于所述的濾網(wǎng)支架中心設(shè)有芯軸，在濾網(wǎng)支架的邊側(cè)設(shè)有若干通孔。上油杯和下油杯通過(guò)焊接固定，而油壺上蓋則是擰緊在上油杯上，轉(zhuǎn)向液從進(jìn)油口進(jìn)來(lái)，然后通過(guò)通孔到濾網(wǎng)支架的支架本體上，然后經(jīng)過(guò)芯軸再被濾網(wǎng)過(guò)濾，過(guò)濾后通過(guò)出油口出來(lái)，起到很好的過(guò)濾、冷卻及貯油的作用。

作為優(yōu)選，所述的下油杯帶有出油口和進(jìn)油口，和出油口相通的地方設(shè)有下油杯槽。轉(zhuǎn)向液從進(jìn)油口進(jìn)入到下油杯，然后先通過(guò)濾網(wǎng)支架上的濾網(wǎng)過(guò)濾，再流回下油杯槽，然后通過(guò)出油口流出。

作為優(yōu)選，所述的油壺上蓋上帶有油標(biāo)。油標(biāo)是用來(lái)測(cè)量表示油液容量的。

作為優(yōu)選，所述的濾網(wǎng)支架中間為旋轉(zhuǎn)形的帶梯度狀支架本體，所述芯軸就設(shè)在該支架本體上，且通孔就在濾網(wǎng)支架邊側(cè)和支架本體之間。能更好地過(guò)濾掉轉(zhuǎn)向液內(nèi)的雜質(zhì)，保證不影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能，而通孔是用來(lái)轉(zhuǎn)向液的流通用的。

作為優(yōu)選，所述的上油杯為圓臺(tái)型，其兩端連通，上端設(shè)有連接口，該連接口和油標(biāo)適配。上油杯下端和下油杯焊接固定，上端通過(guò)螺紋配合油壺上蓋，且上油杯上端的連接口是用來(lái)放置油壺上蓋上的油標(biāo)的，裝配好后，該油標(biāo)伸入該連接口。

本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過(guò)下油杯及濾網(wǎng)支架的設(shè)置，使其與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果：

濾網(wǎng)支架通過(guò)濾網(wǎng)能將超過(guò)一定大小的雜質(zhì)過(guò)濾掉，防止了雜質(zhì)重新流回轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的轉(zhuǎn)向液經(jīng)過(guò)下油杯的出油口流出，從而更好地起到過(guò)濾、冷卻及貯油的作用，防止了因雜質(zhì)原因?qū)D(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖：

圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例。見(jiàn)圖1及圖2，本例一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置，包括下油杯1及上油杯2，下油杯1和上油杯2之間設(shè)有濾網(wǎng)支架3，在上油杯2上端套接有油壺上蓋4，所述的濾網(wǎng)支架3中心設(shè)有芯軸31，在濾網(wǎng)支架3的邊側(cè)設(shè)有若干通孔32；所述的濾網(wǎng)支架3中間為旋轉(zhuǎn)形的帶梯度狀支架本體33，所述芯軸31就設(shè)在該支架本體33上，且通孔32就在濾網(wǎng)支架3邊側(cè)和支架本體33之間。

其中，所述的下油杯1帶有出油口11和進(jìn)油口12，和出油口11相通的地方設(shè)有下油杯槽13，和下油杯槽13有個(gè)高度的下油杯的內(nèi)壁和進(jìn)油口相通。轉(zhuǎn)向液從進(jìn)油口12進(jìn)來(lái)，然后通過(guò)通孔32到濾網(wǎng)支架3的支架本體33上，然后經(jīng)過(guò)芯軸31再被濾網(wǎng)過(guò)濾，過(guò)濾后通過(guò)出油口11出來(lái)，起到很好的過(guò)濾、冷卻及貯油的作用。

另外，所述的油壺上蓋4上帶有油標(biāo)5；所述的上油杯2為圓臺(tái)型，其兩端連通，上端設(shè)有連接口21，該連接口21和油標(biāo)5適配。上油杯2下端和下油杯1焊接固定，上端通過(guò)螺紋配合油壺上蓋4，且上油杯2上端的連接口21是用來(lái)放置油壺上蓋4上的油標(biāo)5的，裝配好后，該油標(biāo)5伸入該連接口21