[實用新型]一種排氣歧管

有效

• 申請號: 200820166853.2
• 申請日: 2008-10-23
• 公開（公告）號: CN201277085Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 陸志偉
• 申請（專利權）人: 浙江摩多巴克斯汽配有限公司
• 主分類號: F01N7/10
• 分類號: F01N7/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及一種排氣歧管產品，特別是涉及一種汽車發動機的排氣歧管結構。

背景技術

由于汽車發動機氣缸內的混合氣體燃燒后，要排除廢氣，因此在汽車的發動機氣缸排氣口安裝有排氣歧管。在整個廢氣排放過程中，最先碰到的就是排氣歧管，排氣歧管的作用能夠使得廢氣在管道內產生渦流，能夠強制性地驅出廢氣，并且提高排氣速度。

對于焊接好的排氣歧管一般采取如下的工藝過程：預處理→水洗→烘干，排氣歧管的外表面并不進行其他的處理，但是，汽車發動機排出的廢氣溫度隨著耗油量的增加而提高，排氣歧管本身要能夠抗高溫和抗氧化性，同時，在日常使用中，排氣歧管又是暴露在空氣之中，容易受到酸、堿、鹽等物質的侵蝕，因此，排氣歧管還需要有較好的抗腐蝕性。針對上述的排氣歧管在使用中碰到的問題，還需要對現有的歧管結構進行進一步的改進，以更好地適應日常的使用環境。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種具有較高的抗氧化性、耐高溫和耐腐蝕性的排氣歧管。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該排氣歧管，包括有

支管，具有進氣端和出氣端；

法蘭，分別設置在所述支管的進氣端和出氣端，用于排氣歧管的連接安裝；

其特征在于：所述的支管外表面鍍有一層陶瓷。

考慮到排氣歧管的外觀美觀性，所述的陶瓷為氧化鋁，該氧化鋁鍍層的厚度為0.1～0.5mm為佳，此時，排氣歧管同時具有較好的耐腐蝕性及耐高溫性。

考慮到連接發動機的型號不同，歧管的支管數量和發動機氣缸相對應，本實用新型的發動機為四缸，對應地，所述的支管有四根，每一所述支管的進氣端均通過一四孔法蘭分別連接發動機的排氣口，每一所述支管的出氣端通過一擴口匯集為一路，并且所述擴口和一單孔法蘭相連。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：在常規工藝下的排氣歧管支管外表面鍍上一層氧化鋁，因為氧化鋁這種陶瓷材料的組織結構非常穩定，不但在室溫下不會氧化，即使在1000℃以上的高溫下也不會氧化，而且陶瓷熔點高，大多在2000℃以上，適宜作為高溫材料，因而使得鍍有氧化鋁的排氣歧管對酸、堿、鹽類以及熔融的有色金屬均有較強的抵抗能力，同時又具有很高的抗氧化性，高溫強度好、抗蠕變能力強；另一方面，鍍有氧化鋁的排氣歧管的整理外觀也更加美觀，進一步提高了排氣歧管產品的工藝性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的排氣歧管結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的排氣歧管另一結構示意圖。

圖3為圖2所示A-A向剖面圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1～圖3所示，為本實用新型的一個優選實施例：

本實施例中的排氣歧管連接一個四缸結構的發動機，包括有四根支管1，其中，每根支管具有進氣端和出氣端，每根支管1的進氣端均通過一四孔法蘭2連接到發動機的氣缸，安裝時，四孔法蘭2面置于汽車發動機排氣管安裝位置，用螺栓分別穿入法蘭小孔內，固定于汽車發動機氣缸上；而每根支管1的出氣端則通過一擴口4匯集為一路，擴口4同時連接一個單孔法蘭3，通過單孔法蘭3可以將排氣歧管連接到汽車排汽系統的其它部分，四根支管1在出氣孔端相互焊接在一起，并且在焊接處加上一個加強片以提高四根支管之間的連接緊密性和焊接強度。于是，汽車發動機的氣缸可以通過四根支管實現交替式排氣。

為了提高排氣歧管的耐高溫和耐腐蝕性，在每一根支管1的外表面還鍍有氧化鋁11(陶瓷)，因為陶瓷的組織結構非常穩定，不但在室溫下不會氧化，即使在1000℃以上的高溫下也不會氧化，因而使得通過鍍陶瓷處理的排氣歧管對酸、堿、鹽類以及熔融的有色金屬均有較強的抵抗能力。

另一方面，陶瓷的熔點高，大多在2000℃以上，抗蠕變能力強，適宜作高溫材料，而且，在鍍層厚度t達到0.1～0.5mm時，排氣歧管具有較好的耐腐蝕性及耐高溫性，也使得排氣歧管的整體外觀更加美觀。

本實用新型的排氣歧管通過如下的工藝方案實現：

1、預處理：

通常是用有機溶劑來除去基體上的油脂，用鋼絲刷、金剛砂紙和砂布等除去原材料基體上嚴重的腐蝕物、銹或污斑。

2.、電化學清洗：

電化學清洗用強堿作為主要組分，并加入助劑水玻璃(硅酸鈉)。

3、水洗：

以便清除上一步驟中電化學清洗殘留下的堿液。

4、電化學浸蝕或采用噴沙(活化)：