[實用新型]汽車排氣系統三元催化器載體保護裝置

無效

• 申請號: 200820166812.3
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201292877Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;安聰慧;杜開偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車發機排氣系統，尤其涉及一種汽車排氣系統三元催化器載體保護裝置。

技術背景

為了減少汽車發動機尾氣內有害氣體的含量，以便達到達標排放，在汽車發動機的排氣口和消音器之間需要設置促進有害氣體氧化的催化劑，含有催化劑的物料被噴涂到圓柱形的多孔載體上，載體被放置在位于消音器和汽車發動機排氣口之間所設的載體保護圈內。為了保護載體，在載體與載體保護圈之間還設置有圓筒形的膨脹襯墊，以便載體能夠穩定地保持在載體保護圈內。一般的三元催化器載體保護裝置是由載體護圈(406鋼絲)及膨脹襯墊(多用于美國3M公司)組成，包裹在載體四周采用壓式及目前較為先進的捆綁封裝方式來固定載體。由于膨脹襯墊的前端直接朝向發動機的排氣口，膨脹襯墊易出現老化變形，從而減小或失去對載體的保護作用，在長時間使用或受發動機排氣背壓及排氣旋轉渦流的作用，經常會出現載體脫落及載體局部破碎現象，最終導致排氣異響及尾氣超標等諸多問題。

發明內容

為克服現有汽車排氣系統三元催化器載體保護裝置所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種新型的汽車排氣系統三元催化器載體保護裝置，它能夠避免膨脹襯墊直接朝向發動機排氣口，有利于膨脹襯墊性能的穩定，從而可為載體提供較為長久的保護，提高了載體的使用壽命，有利于保證汽車尾氣達標排放。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車排氣系統三元催化器載體保護裝置，用于設置在汽車發動機排氣口和消音器之間，包括載體保護圈、設于載體保護圈內的載體、位于載體與載體保護圈之間的膨脹襯墊，載體保護圈前端設有前端旋壓桶體，后端用于和消音器相連接，其特征在于，在前端旋壓桶體內設有端蓋，所述膨脹襯墊的前端位于端蓋旋壓桶體之間的間隙內。端蓋一般是由不銹鋼材料制成，它通過焊接的方式連接在前端旋壓桶體內，可以遮蓋住膨脹襯墊的前端，避免了汽車發動機排氣口內高溫、帶有腐蝕性氣體直接噴射到膨脹襯墊的前端處。

作為優選，所述旋壓桶體呈錐形，所述端蓋也為錐形，且它們之間的錐度相近，兩者同軸布置在一起。兩者均為錐形，便于布置，方便發動機排氣口的排氣，而且也使氣體能夠與載體上的催化劑充分接觸，促進有害氣體的氧化。

作為優選，所述端蓋的后端扣接在載體的前端。兩者以扣接的方式連接在一起，增加了兩者之間的連接牢固性。

作為優選，所述端蓋的后端設有沿載體軸向延伸的環狀端口，該端口扣接在載體前端的外周面上。設有環狀的端口既保證了端蓋能夠完全遮蓋住膨脹襯墊，同時也能增加載體的強度。

作為優選，所述端口與載體相接觸的長度為1cm左右。

因此，本實用新型的有益效果：

由于在前端旋壓桶體內設可遮擋住膨脹襯墊前端的端蓋，從發動機排氣歧管內排出的高溫、帶有腐蝕性的強壓氣流不會與膨脹襯墊相接觸，而是直接沖擊到端蓋內壁上，膨脹襯墊不易因此老化而失去彈性，從而能夠較穩定地保護載體不受損壞，載體上的催化劑也能夠為尾氣中的有害氣體提供較好的氧化催化作用，有利于尾氣的達標排放，。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車排氣系統三元催化劑保護裝置的剖視圖。

附圖2是端蓋的剖視圖。

具體實施方式

見附圖，本實用新型汽車三元催化劑保護裝置用于設置在汽車發動機排氣口和消暗器之間，結構包括載體保護圈2、設于載體保護圈2內的載體4、位于載體保護圈2和載體4之間的、由彈性非金屬材料制成的膨脹襯墊3。載體保護圈2的前端設有與其連為一體的前端旋壓桶體1，該前端旋壓桶體用于連接在汽車發動機的排氣口位置處，載體保護圈2的后端用于和消暗器相連接。

所述前端旋壓桶體1呈錐形，在前端旋壓桶體1內設有端蓋5，端蓋5也為錐形，它與前端旋壓桶體1的錐度相近。端蓋5由不銹鋼材料制成的，它一般是通過焊接的方式與前端旋壓桶體1相連接在一起，它與前端旋壓桶體1同軸地設置在一起。

端蓋5的前端朝向發動機的排氣口，后端扣接在載體4的前端部。端蓋5的后端設有一與其連為一體的端口6，端口6呈圓環狀，它沿載體4的軸向延伸，并且端口6套接在載體4前端部的外周面上。端部6與載體4相接觸的長度約為1cm左右。

這樣，端蓋5在與載體4相連接后，所述膨脹襯墊3的前端即位于端蓋5與所述前端旋壓桶體1之間的間隙內，從發動機排氣口內排出的氣體直接沖擊到端蓋5的內壁上，而不與膨脹襯墊3相接觸。