[實用新型]渦輪增壓器的固緊裝置

無效

• 申請號: 200820164104.6
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201265454Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 王永紅;李建平;劉冠超
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件(寧波)有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體講是一種用于發動機的渦輪增壓器的固緊裝置。

背景技術

渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機器，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。當渦輪增壓器工作時，空氣由進氣道進入，在葉輪葉片的作用下，跟著工作輪一起作高速旋轉，于是空氣在離心力的作用下被壓縮。流出工作輪的空氣通過擴壓器把動能轉換成壓力能，從而提高氣體壓力。其中，渦輪增壓器的葉片安裝盤與擋盤的連接是通過定位銷來固緊連接的。通常在葉片安裝盤與擋盤之間設置一個定位套，螺釘依次穿過擋盤、定位套后螺紋連接在葉片安裝盤上。這種固緊裝置存在以下的缺點：此定位裝置采用定位套來隔開葉片安裝盤與擋盤，且定位套與葉片處于同一層面三組，這樣定位套的尺寸勢必造成葉片安裝的不對稱性，即相鄰葉片之間的距離并不全部相等，導致渦輪增壓器在工作時葉片的開啟狀態時進氣氣流不均勻，會造成紊流現象的產生，從而降低熱效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能減少紊流現象產生、提高熱效率的渦輪增壓器的固緊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種渦輪增壓器的固緊裝置，包括葉片安裝盤、擋盤，所述的葉片安裝盤具有定位孔，并通過定位銷與擋盤連接。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：由于葉片安裝盤是通過定位銷與擋盤連接的，并不需要定位套，且定位銷的尺寸比定位套小很多，可以減少葉片開啟狀態時進氣氣流的不均勻性，從而減少紊流現象的產生，同時也提高了熱效率。

作為改進，所述的定位銷與擋盤的連接為點焊。采用點焊的固定方式后，代替了螺紋連接，直接縮小定位銷的尺寸，并且連接更牢固。

作為進一步改進，所述的定位銷的直徑為4mm。采用這個尺寸的定位銷，即能保證葉片安裝盤與擋盤之間的扭矩，同時也減小對氣流不對稱性的影響，從而更提高熱效率。

附圖說明

圖1所示的是現有技術渦輪增壓器的固緊裝置的結構示意圖；

圖2所示的是本實用新型渦輪增壓器的固緊裝置的結構示意圖。

其中，現有技術：1’、葉片安裝盤；3’、螺釘；4’、擋盤；5’、定位套；

本實用新型：1、葉片安裝盤；2、定位孔；3、定位銷；4、擋盤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1所示的現有技術渦輪增壓器的固緊裝置的結構示意圖可知，它包括葉片安裝盤1’、定位套5’、螺釘3’、擋盤4’，定位套5’位于葉片安裝盤1’和擋盤4’之間，所述的螺釘3’依次通過擋盤4’、定位套5’后螺紋連接在葉片安裝盤1’上。

由圖2所示的本實用新型渦輪增壓器的固緊裝置的結構示意圖可知，它包括葉片安裝盤1、擋盤4，所述的葉片安裝盤1具有定位孔2，并通過定位銷3與擋盤4連接。所述的定位銷3與擋盤4的連接為點焊。本實施例中的最佳的定位銷3直徑為4mm。

裝配時，只需將定位銷3的一端壓入葉片安裝盤1上的定位孔2中，再在定位銷3的另一端套上擋盤4后點焊住就可以。

本實用新型并不局限于以上所述的結構，如定位銷3的直徑還可以是其他尺寸等，以上變化落入本實用新型保護范圍之內。