[實用新型]一種縮短擋車欄防護死區(qū)的跑車防護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820161613.3
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201291882Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 靳慧民;靳豐溪
• 申請（專利權）人: 靳慧民;靳豐溪
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司
• 代理人: 王彥明

技術領域

本實用新型涉及一種礦山斜井軌道運輸中的防護，特別是一種縮短擋車欄防護死區(qū)的跑車防護裝置。

背景技術

在礦山斜井軌道運輸中，由絞車牽引礦車沿斜井中敷設的軌道提升物料。在提升和下放物料的過程中，由于種種原因，可能會產生提升的礦車脫離牽引控制。失控的礦車沿軌道飛速下滑，打壞井筒設施，并對下車場內工作人員造成極大的生命威脅。因此，跑車防護是一個非常重要的安全措施。

與本實用新型最接近的現(xiàn)有技術中，如目前常見的跑車防護裝置：專利號為ZL200420098544.8、及專利號為ZL200620070130.3的中國專利。其工作原理是常閉式跑車防護裝置，擋車欄經常處于關閉狀態(tài)，礦車接近擋車欄，車位傳感器檢測到，輸出信號至擋車欄啟閉控制裝置，控制牽引裝置開啟擋車欄，礦車離開擋車欄，車位傳感器檢測到，輸出信號至擋車欄啟閉控制裝置，控制牽引裝置關閉擋車欄。該類裝置啟閉擋車欄可靠，然而，擋車欄打開有一個時間過程，礦車下行接近擋車欄，這個時間過程造成了擋車欄防護死區(qū)，由于啟閉擋車欄的速度較慢導致提前量大，形成較大防護死區(qū)，縮短了有效防護范圍。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出了一種能夠縮小擋車欄防護死區(qū)、增大有效防護距離的跑車防護裝置。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，一種縮短擋車欄防護死區(qū)的跑車防護裝置，包括擋車欄、監(jiān)控測速裝置和自動控制系統(tǒng)，擋車欄的左右兩端通過緩沖繩與固定在井巷兩側的緩沖器相連接，擋車欄通過牽引繩與牽引繩收放裝置相接，其特點是：所述的牽引繩收放裝置設有快速放繩機構。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的牽引繩收放裝置為收放絞車，快速放繩機構為設在收放絞車的卷筒與其傳動機構之間的脫分機構，脫分機構通過執(zhí)行電路與自動控制系統(tǒng)相連。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的牽引繩收放裝置為牽引氣缸，快速放繩機構設有控制牽引氣缸的脫分繼電器。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，在上述的擋車欄與緩沖器之間設有通過吊繩懸掛于井巷頂部的套棍，套棍的兩端通過緩沖繩與緩沖器相接，套棍的兩端與擋車欄之間連接有牽引繩。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的監(jiān)控測速裝置采用雷達測速傳感器或雙紅外傳感器或上述兩者的結合。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，加設了能使擋車欄快速關閉的快速放繩機構，該裝置由監(jiān)控測速系統(tǒng)控制。當擋車欄打開時發(fā)生跑車，監(jiān)控測速系統(tǒng)的傳感裝置輸出指令控制快速放繩機構迅速放繩，使擋車欄在最短的時間內落下，從而最大限度的縮小防護死區(qū)、增大有效防護距離。這樣在相同長度的井巷內可以減少設置防護裝置的臺數(shù)，增大安全范圍，節(jié)約大量資金投入。

附圖說明

圖1為本實用新型采用氣動方式的結構示意圖。

圖2為圖1實施方式中的電氣原理圖。

圖3為采用收放絞車的結構示意圖。

具體實施方式

一種縮短擋車欄防護死區(qū)的跑車防護裝置，包括擋車欄6、監(jiān)控測速裝置1和自動控制系統(tǒng)7，擋車欄6的左右兩端通過緩沖繩5與固定在井巷兩側的緩沖器4相連接，擋車欄6通過牽引繩2與牽引繩收放裝置相接，所述的牽引繩收放裝置設有快速放繩機構。

在上述的擋車欄6與緩沖器4之間可以通過吊繩懸掛于井巷頂部的套棍，套棍的兩端通過緩沖繩與緩沖器相接，套棍的兩端與擋車欄之間連接有牽引繩。對跑車采用攔套結合的捕獲方式，防止串車竄車，提高跑車防護裝置使用的可靠性。

所述的監(jiān)控測速裝置1采用雷達測速傳感器或雙紅外傳感器或上述兩者的結合。也可以采用其它的有效檢測速度的傳感方式。

一種實施方式為：所述的牽引繩收放裝置可以是收放絞車9，快速放繩機構為設在收放絞車9的卷筒與其傳動機構之間的脫分機構，脫分機構通過執(zhí)行電路與自動控制系統(tǒng)7相連。收放絞車9可以是傳統(tǒng)的由電磁閥控制的卷揚機等。采用雙紅外傳感器進行車速、車位檢測，牽引機采用收放絞車，脫分機構采用電磁離合器，絞車輸出軸通過電磁離合器與卷筒連接。當有礦車依次遮擋這兩個傳感器，可檢測礦車運行方向，由兩傳感器的間距和遮擋的時間差可知礦車移動速度。檢測到礦車下行，輸出開網信號給收放絞車，擋車欄開啟；檢測到礦車上行，擋車欄下落關閉。如檢測到礦車下行超速，電磁離合器將絞車與卷筒分離，卷筒在擋車欄的重力作用下迅速反轉，擋車欄快速下落關閉。