[實用新型]柴油機調速器的滑套裝置

無效

• 申請號: 200820161441.X
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201273218Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發動機噴油泵的機械式調速器，具體地說是柴油機調速器的滑套裝置。

背景技術

用于發電機組的柴油機常在同一工況下長時間運行，這就要求柴油機的各零部件必須有很高的可靠性。對于柴油機噴油泵的機械式調速器，其零部件也必須有很高的可靠性。現有的機械式調速器，其結構是在調速器齒輪上鉸接安裝有飛塊，在調速器齒輪軸上套裝有滑套，滑套的頂端與頂柱相抵靠。調速器齒輪旋轉時，飛塊在離心力的作用下張開，飛塊的底端推動滑套在調速器齒輪軸上滑動，同時滑套還在摩擦力的作用下繞著調速器齒輪軸轉動，這樣就出現滑套與頂柱之間的相對運動。滑套長時間連續在同一位置運轉，滑套的頂端以及與滑套的頂端相接觸的頂柱的面容易出現磨損，直接影響機械式調速器的正常工作。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種不易磨損的柴油機調速器的滑套裝置，該滑套裝置能減小調速器上相對運動件之間的摩擦，增加工作的可靠性。

按照本實用新型提供的技術方案，包括滑套，其特征是：所述滑套上套裝有軸承套，軸承套與所述滑套之間設置推力軸承。

所述軸承套上開有軸孔，所述推力軸承的座圈緊配合安裝于所述軸孔中，所述推力軸承的軸圈緊配合安裝于所述滑套上。

所述滑套上設置有凸肩，所述凸肩與所述推力軸承的軸圈軸向抵靠。所述滑套上設置有油孔。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型由于在滑套上套裝有軸承套，并且在軸承套與滑套之間設置推力軸承，從而將原來的滑動摩擦轉變成滾動摩擦，并且滑套只受到軸向力，減小了調速器上相對運動件之間的摩擦，增加了工作的可靠性。

2、設置在滑套上的凸肩可以對推力軸承起軸向定位作用，使推力軸承定位更可靠。

3、滑套上設置有油孔，可用來潤滑調速器齒輪的齒輪軸，進一步減小了摩擦。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態剖視圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

圖1及圖2所示，包括加力桿1，飛塊2，調速器齒輪3，軸承套4，推力軸承5，滑套6，頂柱7，調速彈簧8，油孔9及凸肩10等。

如圖2所示，本實用新型包括滑套6，滑套6上套裝有軸承套4，軸承套4與滑套6之間設置推力軸承5。推力軸承5可以采用推力球軸承或推力滾子軸承等。滑套6為圓筒體，一端封閉。

軸承套4上開有軸孔，推力軸承5的座圈緊配合安裝于所述軸孔中，推力軸承5的軸圈緊配合安裝于滑套6上。

滑套6上設置有凸肩10，凸肩10與推力軸承5的軸圈軸向抵靠。凸肩10對推力軸承5起軸向定位作用。

滑套6上設置有油孔9。通過油孔9向滑套6內添加潤滑油，用來潤滑調速器齒輪3的齒輪軸。

本實用新型的工作過程如下：如圖1所示，調速齒輪3帶動飛塊2轉動，飛塊2由離心力而飛開，通過軸承套4和推力軸承5推動滑套6，滑套6推動頂柱7，在飛塊2和調速彈簧8的作用下，加力桿1作往復擺動，從而控制油量。飛塊2由離心力而飛開的同時，帶動軸承套4轉動，由于推力軸承5的作用，滑套6僅受到軸向力，從而只在調速器齒輪3的齒輪軸上軸向移動，滑套6與頂柱7之間無相對運動，不會磨損。