[實用新型]電動車剎車用鎖

無效

• 申請號: 200820160018.8
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201268351Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 湯志山;王勇;楊生健
• 申請（專利權）人: 湯志山
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型電動車剎車用鎖涉及安裝在電動車剎車上的剎車用鎖領域。

背景技術：

電動車剎車用鎖只有當鎖銷伸出并插入到閘盤的鎖銷孔時，才能使電動車鎖閉，以防電動車失竊；但當騎車人騎行電動車時，鎖銷必需縮回來并脫離閘盤的鎖銷孔時，騎車人才能安全地騎行，并且當騎車人騎行時，也不能由于車身顛動而使鎖銷伸出而插入到閘盤的鎖銷孔中造成電動車剎車用鎖突然鎖閉，造成騎車人的突發人身傷害事故，即電動車剎車用鎖在結構上必需保證騎車安全可靠。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種電動車剎車用鎖，在裝于鎖身內的鎖銷后安裝有鎖銷壓簧，通過鑰匙能使電動車剎車用鎖自由地開啟和鎖閉，確保行駛安全。

一種電動車剎車用鎖，電動車剎車用鎖由鎖身、鎖芯組合件、鎖銷、活動鎖芯套壓簧、鎖銷壓簧、活動鎖芯套組成，鎖芯組合件安裝在鎖身后部的鎖芯組合件孔內，鎖銷位于活動鎖芯套內，鎖銷壓簧位于鎖銷后端和鎖芯組合件前端之間；活動鎖芯套與鎖芯組合件相配合，活動鎖芯套位于鎖身的活動鎖芯套孔內；活動鎖芯套壓簧位于活動鎖芯套前端的鎖身內，套裝在鎖銷外壁外。

本實用新型電動車剎車用鎖上述技術方案的實施結構說明如下：

鎖芯組合件由鎖芯體、銅片、鎖芯帽、鎖芯導向圓柱凸臺、以及鎖芯導向圓柱凸臺外側的右活動鎖芯體螺旋體、左活動鎖芯體螺旋體組成，銅片安裝在鎖芯體的銅片安裝槽中，當電動車剎車用鎖的鑰匙插入到鎖芯體內的鑰匙槽中后，當鑰匙逆時針轉動后，則外凸于鎖芯體外壁外的銅片向內收縮，鎖芯體外壁形成光滑圓柱表面，從而可以使鎖芯體在鎖身后部的鎖芯組合件孔內轉動；鎖芯帽位于鎖芯體后端部，鎖芯帽外徑大于鎖芯體的外徑，鎖芯帽與鎖芯體制作成一體件，其作用可防水、防塵用，鎖芯體的前部有與鎖芯體連成一體件的鎖芯導向圓柱凸臺，鎖芯導向圓柱凸臺后部外圓柱壁上有外凸的右活動鎖芯體螺旋體和左活動鎖芯體螺旋體。

活動鎖芯套的中間開有中空的鎖銷穿裝孔，鎖銷可穿裝在活動鎖芯套內的鎖銷穿裝孔中；在活動鎖芯套的內壁內分別開有內凹的右活動鎖芯套螺旋體和左活動鎖芯套螺旋體，當電動車剎車用鎖鎖閉時，鎖銷后退，鑰匙可由鎖中取出來，則這時活動鎖芯套內的右活動鎖芯套螺旋體與鎖芯組合件的右活動鎖芯體螺旋體相配合，同時，左活動鎖芯套螺旋體與左活動鎖芯體螺旋體相配合，當鑰匙插入鎖中后并反時針轉動時，則上述的鎖芯組合件上的左、右活動鎖芯體螺旋體使活動鎖芯套上的左、右活動鎖芯套螺旋體向外運動，則同時使鎖銷在鎖銷壓簧的彈力作用下向前運動，使電動車剎車用鎖開啟，實現鎖定電動車的作用。

當鑰匙在鎖芯組合件內順時針轉動一點點時，活動鎖芯套在活動鎖芯套壓簧的彈力下沿著鎖芯組合件的左、右活動鎖芯體螺旋體后退，從而，不會使電動車騎車人在騎車時由于顛動而發生自鎖，則消除了騎車人騎車時的安全隱患。

在鎖身前端分別開有兩個鎖身裝配孔，通過鉚釘可使鎖身鉚接在電動車剎車上，為了減輕鎖身的自重，在鎖身上還開有一些鎖身減輕槽孔，在鎖身兩側各開有一個安裝孔，以便與電動車剎車兩側相連接。

本實用新型電動車剎車用鎖優點是結構簡單，加工容易，行駛可防止自鎖而造成安全隱患。

附圖說明：

圖1：為電動車剎車用鎖1中鎖銷5伸出時的剖視示意圖。

圖2：為電動車剎車用鎖1中鎖銷5收縮回時的剖視示意圖。

圖3：為鎖芯組合件4三維示意圖。

圖4：為活動鎖芯套9三維示意圖。

圖5：為電動車剎車用鎖1三維示意圖。

具體實施方式：

參見圖1和圖2，電動車剎車用鎖1由鎖身2、鎖身組合件4、鎖銷5、活動鎖芯套壓簧6、鎖銷壓簧8、活動鎖芯套9組成，鎖芯組合件4安裝在鎖身2后部的鎖芯組合件孔內，鎖銷5位于活動鎖芯套9內，鎖銷壓簧8位于鎖銷5后端和鎖芯組合件4前端之間；活動鎖芯套9與鎖芯組合件4相配合，活動鎖芯套9位于鎖身2的鎖芯套孔內；活動鎖芯套壓簧6位于活動鎖芯套9前端的鎖身2內，套裝在鎖銷5外壁外。