[實用新型]分流式管道氣流發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820159815.4
• 申請日: 2008-10-28
• 公開（公告）號: CN201281002Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 吳勉之
• 申請（專利權）人: 吳勉之
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D3/00;F03D3/04;B60L8/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林;孫永生

技術領域

本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，特別是涉及一種利用車輛行使過程中的空氣阻力作為動力進行發(fā)電，并通過高壓氣流引射作用提升和控制發(fā)電功率的氣流發(fā)電裝置，屬于風力發(fā)電領域。

背景技術

國際原油價格不斷攀升、石油資源越來越少，促使人們研究替代能源。尋找替代能源、清潔能源作為汽車行駛能源是全球汽車制造業(yè)的大勢所趨。但是目前還沒有行之有效的措施，盡管有采用太陽能的汽車，但是其動力和行駛里程受到很大的限制，并且制造成本昂貴，造成其應用范圍很小。風能是可再生的清潔能源，目前有采用風力發(fā)電的應用例，但是都是在地面設置固定的發(fā)電裝置，對于汽車行駛過程中的空氣阻力，還沒有一種有效的方法將汽車行駛過程中產生的阻力氣流轉化為電能供汽車使用。同時這部分空氣阻力還對汽車行駛造成很大的阻力，汽車速度越高，阻力越大，越增加汽車的能源消耗。

實用新型內容

為了能利用汽車行駛過程中產生的阻力空氣氣流發(fā)電，本實用新型設計了一個結合引導空氣氣流流動方向的分流管道，并將葉輪式氣流發(fā)電機的轉子葉輪17置于分流管道中部的氣流傳動室13內，將通過氣流傳動室13的氣流的動能轉化為電能的車載分流式管道氣流發(fā)電裝置。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下的技術方案來實現(xiàn)的：

一種分流式管道氣流發(fā)電裝置，其特征在于包括用于引導空氣氣流作用于氣流發(fā)電機轉子葉輪的分流管道和葉輪式氣流發(fā)電機，所述的分流管道包括進氣口、主進氣管道、氣流傳動室、出氣管道和出氣口，所述的進氣口設置在汽車的前部迎風面上，通過主進氣管道連通氣流傳動室，氣流傳動室的另一端通過出氣管道連接出氣口，所述的出氣口設置在汽車的尾部或汽車后部的兩側；在氣流傳動室中安裝有由葉片和傳動軸組成的葉輪，傳動軸與葉輪式氣流發(fā)電機相連。

前述的分流式管道氣流發(fā)電裝置，其特征在于還包括高壓氣體噴射裝置，所述的高壓氣體噴射裝置包括輔進氣管道、高壓氣體室和節(jié)流閥，所述的輔進氣管道與氣流傳動室連接，與主進氣管道位于氣流傳動室的同一側，出口方向朝向出氣管道；輔進氣管道的另一端連接高壓氣體室，在輔進氣管道上設有節(jié)流閥。

前述的分流式管道氣流發(fā)電裝置，其特征在于所述的節(jié)流閥上還裝有節(jié)流閥控制件，所述的節(jié)流閥控制件的另一端設置在駕駛室中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可用于電動汽車，作為電能供應裝置之一使用，滿足現(xiàn)代人對汽車使用清潔能源、節(jié)能環(huán)保的要求。使用本實用新型的電動汽車可以實現(xiàn)在汽車行駛過程中利用阻力空氣流做功發(fā)電，為汽車電動機供電或為車載蓄電池充電；并可進一步通過人工控制高壓氣流對阻力空氣流速的提升，達到控制和提高阻力空氣做功發(fā)電的功率，很好地實現(xiàn)電動汽車的節(jié)能、減耗、環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實用新型的分流式管道氣流發(fā)電裝置的結構布置示意圖；

圖2是本實用新型的分流式管道氣流發(fā)電裝置的氣流傳動示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作具體的介紹。

圖1是本實用新型的分流式管道氣流發(fā)電裝置的結構布置示意圖；圖2是本實用新型的分流式管道氣流發(fā)電裝置的氣流傳動示意圖。

如圖所示，本實用新型的分流式管道氣流發(fā)電裝置，包括用于引導空氣氣流作用于氣流發(fā)電機轉子葉輪的分流管道和葉輪式氣流發(fā)電機，分流管道由進氣口6、主進氣管道7、氣流傳動室13、分流式出氣管道14、出氣口4和5構成。由傳動軸16、葉片17構成的葉輪安裝在氣流傳動室13內。

為了能收集阻力空氣流，并引導氣流流向，使之定向、集中作用于發(fā)電機轉子的葉輪17，本實用新型設計了由主進氣管道7、氣流傳動室13、出氣管道14組成的分流管道。分流管道的進氣口6設置在汽車頭部1的迎風面，通過主進氣管道7連通氣流傳動室13，氣流傳動室的另一端通過出氣管道14連接出氣口4、5，出氣口4、5安裝在汽車后部的兩側或尾部3。發(fā)電機轉子傳遞動能的葉輪安裝在氣流傳動室13內，葉輪由葉片17與傳動軸16構成，分流管道通過傳動軸16與發(fā)電機相連成整體。

氣體流動所具有的能量(E)主要由氣體的三個要素：氣體流速(V)、氣體密度(ρ)、氣體流過的面積(A)決定。其中，氣體流速(V)是對氣流能量影響最大的要素，氣體流速(V)提升一點，氣流能量(E)將成倍提升。氣流引射泵就是流體力學中常見的通過噴射小流量高速氣流帶動大流量低速氣流，并提升大流量低速氣流流速的器具。