[實用新型]隧道光過渡段的加強照明裝置

有效

• 申請號: 200820156810.6
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201314503Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 余淵;馬斌;王任杰;陳洪;林小玲;張衡匯
• 申請（專利權）人: 上海城建（集團）公司;上海市城市建設設計研究院
• 主分類號: F21S9/00
• 分類號: F21S9/00;F21V23/00;H05B37/02;H02J3/38;F21W131/101
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 峰

技術領域

本實用新型涉及路橋建設領域，尤其涉及一種應用于隧道領域的光過渡段 的加強照明裝置。

背景技術

目前，隧道內部一般都全天采用人造光照明，而普通道路交通一般都采用 自然光結合人造光的照明。因此隧道內部的照明要求與普通道路的照明要求有 所不同。

從自然光條件下的普通道路進入人造光條件下的隧道內部時，亮度的突變 會使駕駛員的眼睛辨識能力難以很快地適應隧道內部的照明環境，這時就形成 了所謂的“黑洞效應”。另一方面，當汽車從隧道內部駛出至普通道路時，亮 度的突變同樣會使駕駛員的眼睛辨識能力難以很快地適應普通道路的光線環 境，這時就形成了所謂的“白洞效應”。

隧道照明主要由入口部照明、隧道內部照明、出口部照明等幾部分構成。 其中入口部照明和出口部照明是隧道照明中最重要的部分。入口部照明主要是 為消除駕駛員在接近隧道時形成的“黑洞效應”所采取的照明措施。出口部照 明主要是為消除駕駛員在接近自然光時形成的“白洞效應”所采取的照明措施。

因此，在隧道交通的照明設計中，設計人員會在隧道出/入口處與普通道路 的連接處增設一定路長的光過渡段，并在該光過渡段設置加強照明裝置。該加 強照明裝置用于在隧道內部的照明環境和普通道路的照明環境之間提供一個 銜接兩端的逐步變化的照明階段，以使駕駛員慢慢地適應隧道內外的照明環 境。

光過渡段一般由自然光過渡及人造光過渡組成。自然光過渡一般是通過建 筑上的設計在出入口處實現光線遮擋程度的變化，從而實現光照度的變化，獲 得光強緩慢變化的效果。人造光過渡主要是通過對照明燈具的調節，實現光照 度的變化，減小光強的差別來實現的。

光過渡段的照明與外界光線的強度有很大關系，當隧道外光線比較強時， 需要提高加強照明；當外界光線比較弱時，加強照明應該減弱，到夜間時，應 該取消加強照明。

在人造光過渡段中，通常采用調整照明燈具之間的間隔距離或采用“摘燈” 方案來實現光強的變化。“摘燈”方案即把連續照明光帶中的部分燈具熄滅， 來減少照明量，以達到光強變化及節約能源的目的。但此方案會在隧道照明區 域內形成明顯的“斑馬線”，影響隧道照明的均勻度，使快速行駛中的駕駛員 造成視覺上的“頻閃”效果，很可能造成交通事故。

目前隧道照明用到的燈具主要為高壓鈉燈及熒光燈，而高壓鈉燈及熒光燈 的光強調控均比較困難。

因此，本領域的技術人員一直致力于開發一種跟蹤性好、調整方便、環保 程度高的隧道光過渡段加強照明技術。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種 跟蹤性好、調整方便的隧道光過渡段的加強照明裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種隧道光過渡段的加強照明裝置， 包括與電網電連接的照明燈具；還包括至少一組光伏電池，所述光伏電池通過 光伏并網逆變器與所述電網電連接；還包括一用于控制所述照明燈具亮度的控 制器，所述光伏電池的輸出端設置有電壓值及電流值輸出裝置，所述控制器接 受所述電壓值和/或所述電流值的信號后根據控制程序控制所述照明燈具的亮 度。

本實用新型由于采用了上述線路設計，通過將采集到的電壓及電流信號輸 入控制程序，使控制器能隨電壓及電流信號的改變調整所述照明燈具的亮度。 由于上述結構改進，本實用新型的裝置能夠根據隧道外光照度的變化對光過渡 段的加強照明做出調整，獲得了良好的跟蹤效果，并更加節能和舒適。

本實用新型由于采用了光伏電池，利用光伏發電系統提供隧道光過渡段的 加強照明裝置的電能，可以獲得節約能源的技術效果。

本實用新型由于將光伏電池間隔地設置在光過渡段的上方，充分利用了隧 道出入口部的空間，節省了裝置的占地空間，還增加了光過渡段結構的美觀度。

本實用新型由于利用了光伏電池的電壓值、電流值與光強的對應關系，實 現對隧道外光過渡段的光照度的檢測。由于使光伏電池起到了傳感器的作用， 因此可以完全地克服傳統傳感器受到污染造成的信號失真等常見問題。同時， 與傳統傳感器相比，由于光伏電池的電池板面積一般較大，因此在采集信號時 具有良好的抗干擾能力。

在具體實施例中，還可以包括與所述控制器電連接的校正傳感器，所述校 正傳感器包括并置的照度傳感器、光伏電池及環境溫度傳感器。