[實用新型]一種ESP加速度傳感器盒

無效

• 申請號: 200820155933.8
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201298044Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 殷沂柏;周斌;石永福
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司
• 主分類號: G01P1/02
• 分類號: G01P1/02;G01P15/18
• 代理公司: 上海航天局專利中心
• 代理人: 鄭丹力

技術領域

本實用新型屬于汽車電子產品應用領域，具體涉及一種ESP加速度傳感器盒。

背景技術

ESP(Electronic?Stability?Program)意為“車輛電子穩定系統”，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，可以做到防患于未然。ESP系統能降低車輛側滑的危險，從而降低事故的發生。

ESP加速度傳感器是一個采用橫向/縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器的兩種專用芯片及有相關電路組成的慣性傳感器組合，是ESP汽車電子穩定系統的核心部件之一。

ESP加速度傳感器是個電子產品，盒體結構相對簡單，主要由殼體、蓋板及印制電路板等組成。殼體的外形結構往往受汽車安裝部位限定或設計需滿足主機廠的安裝要求，殼體的內腔需保證能裝入印制電路板及蓋板；具國際國內有關資料檢索，現有的ESP加速度傳感器盒有多種類型，通常用的盒體結構，印制電路板水平安放在殼體內，內部電路與接插針采用柔性印制電路連接；蓋板采用鑲嵌銅箔屏蔽；安裝防錯采用單孔定位。而內外電路連接方式往往很難做到防電磁干擾以及防裝配錯誤引起的傳感器吸水、受潮、靈敏度失效等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決ESP加速度傳感器盒的防電磁干擾、內外部電路連接、防裝配錯誤及防水的問題.

本實用新型提出一種新型的ESP加速度傳感器盒，由殼體1、蓋板2、電路板11組成，電路板11上焊裝有橫向/縱向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器專用芯片及有關各類電子元器件，根據專用芯片工作軸線的方向不同，電路板11可水平或垂直固定安裝在殼體1內腔或蓋板2上；所述的殼體1與蓋板2對接，殼體1的對接面有一周可填入密封膠的溝槽4，內壁噴涂金屬屏蔽漆，與蓋板2對接處兩個不對稱對接孔扣接；蓋板2內表面噴涂金屬屏蔽漆，接插針采用鑲嵌注塑方法固定在內部，接插口中鑲嵌有若干個接插針，一端與外電路接插聯接，另一端與內部電路焊接聯接。

本實用新型采取了在殼體的內壁、蓋板的內表面建立有效的防電磁干擾屏蔽保護層，以保護傳感器芯片及外圍電路部分不受外部信號源的干擾，采用各種不同形狀的接插針，鑲嵌在蓋板2零件中，一次注塑成型。有效的解決裝配過程中容易出現反裝以及在蓋板由于密封不當引起的吸水、受潮問題，產品可靠性得到極大提高。

附圖說明

圖1ESP加速度傳感器外形結構示意圖

圖2殼體結構示意圖

圖3蓋板結構圖示意圖

圖4蓋板結構圖示意圖

圖5各類接插針結構圖示意圖

附圖標記：1為殼體、2為蓋板、3為對接孔、4為防水溝槽、5為噴涂金屬屏蔽漆的殼體內腔表面、6為與外電路連接的接插針一端、7為與外電纜連接的接插口、8為與內電路連接的接插針的另一端、9為裝配防錯的不對稱兩小圓柱，10為噴涂金屬屏蔽漆蓋板的內表面。

具體實施方式

下面結合附圖及其實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示是ESP加速度傳感器外形結構示意圖，圖中表示了殼體1與蓋板2對接后的狀態，突出部分是鑲嵌有若干個接插針的接插口，如圖2所示是殼體結構示意圖，在殼體1的內腔表面5采用噴涂金屬屏蔽漆，建立防電磁干擾屏蔽保護層，漆膜電阻率控制在≤0.3Ω/cm范圍，以保護裝在內部的傳感器芯片及電路部分防止受到外部電磁源的干擾，在對接面上設計了一周深度大于1.5mm范圍的密封槽4和兩個不對稱的對接孔3，當殼體1與蓋板2對接時密封槽4內可以填入密封膠，有效進行密封防水，對接孔3可以與蓋板2上凸出的小圓柱9扣接，兩者配合可防止蓋板反裝或錯裝，如圖3和圖4所示的蓋板以及圖5所示的接插針，接插針設計成各種不同形狀，鑲嵌在蓋板2中，一次注塑成型，接插針8通過接插口與電路板各對應孔配合，采用直接焊接與傳感器的內部電路聯接，進行信號傳輸。傳感器盒通過接插口7與外部汽車電纜插頭連接，接插針6通過接插口與外部電路連接。

殼體1鑲嵌有兩定位安裝圓柱件，采用PA66一次注塑成型；接插針設計成各種不同形狀，鑲嵌在蓋板2中，一次注塑成型；將印制電路板安裝在蓋板2上，采用熱鉚固定，并將接插針8與電路板各對應電路焊接；在殼體1密封槽內注入ND-704密封膠，再蓋上蓋板2，使對接孔3可以與蓋板2上凸出的小圓柱9扣接，用自攻螺釘緊固，完成傳感器盒的裝配。