[實用新型]轉向柱的夾持裝置

有效

• 申請號: 200820154673.2
• 申請日: 2008-10-30
• 公開（公告）號: CN201296285Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: A·拉施;R·H·費爾;朱朝杰;張軍
• 申請（專利權）人: 上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 呂 伴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的轉向柱的夾持裝置。

背景技術

目前已經有多種可調節高度的轉向柱面世。名稱為《方向盤的定位調節裝置》(POSITION?ADJUSTING?DEVICE?FOR?STEERING?WHEELS)、專利號為US?6189405?B1的美國專利就介紹了一種既可以調節高度又可以調節長度的如圖14至圖16所示的轉向柱。其中，支架A包括固定支架101和可移動支架102，固定支架101固定在汽車的預定位置，可移動支架102由固定支架101支撐。在支架A的兩端設置槽交叉區A1，槽交叉區形成方向盤105的位置調整部。具體而言，槽交叉區A1由設置在可移動支架102上的軸向長槽103和設置在固定支架101上的垂直長槽104形成，固定支架101的支承板101a和可移動支架102的可移動支承板102b接觸，從而軸向長槽103和水平長槽104交叉的變化范圍決定了槽交叉區A1。兩槽交叉區分別沿轉向軸100的軸向形成于支架A上。相對固定支架101，沿垂直長槽104的縱向移動可移動支架102就可以使轉向柱傾斜，即就固定支架101而言，傾斜了轉向軸100。相對固定支架101，沿水平長槽103的縱向移動可移動支架102，可實現轉向柱的伸縮操作，即調節了轉向柱的高度。然而，在調節這種轉向柱的高度或者傾角時，必須同時對連接在轉向柱駕駛員一側的端部、轉向軸底部末端上的萬向節113的位置進行調整，這樣一來，就必須留出一定的安裝空間，以便萬向節的鉸接點能夠動作。另外，因旋轉不均勻而導致的角位置也會發生變化。另其修正變得更加困難，甚至是無法實現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉向柱的夾持裝置，其能配合一引導裝置引導導向柱的調整部件繞一固定軸線轉動。

為了實現所述目的，本實用新型的轉向柱的夾持裝置，用于將轉向柱連接到汽車上，該轉向柱包括前段轉向軸、調整部件、緊固裝置和導向裝置，前段轉向軸具有可抗扭地連接方向盤的前端和通過一鉸鏈軸來聯接一后段轉向軸的后端，調整部件可旋轉地支承前段轉向軸，緊固裝置用于相對該夾持裝置固定住調整部件或釋放調整部件，其特點是，該夾持裝置至少具有一對前段長孔以及一對相對前段長孔遠離轉向柱駕駛員一側的后段長孔，前段長孔和后段長孔均成圓弧狀，該對前段長孔的圓心和該對后段長孔的圓心在同一直線上，且該直線與調整部件的轉軸線重合，該夾持裝置還具有在調整部件繞著轉軸線偏轉時引導調整部件運動的接觸面，至少一個接觸面與調整部件的轉軸線保持垂直關系，轉軸線相對該夾持裝置的位置固定。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，還包括一個前段夾持部件，在該前段夾持部件上形成所述前段長孔，以及一個與前段夾持部件保持一定距離的后段夾持部件，在該后段夾持部件上形成所述后段長孔。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，前段夾持部件上形成有平整的所述接觸面，且后段夾持部件上形成有平整的所述接觸面。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，前段夾持部件上形成有兩平整的所述接觸面，且后段夾持部件上形成有兩平整的所述接觸面，轉向柱的調整部件設置在前段夾持部件的兩平整的所述接觸面之間以及在后段夾持部件的兩平整的所述接觸面之間。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，至少一個接觸面為彈性面。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，該彈性面調整部件的轉軸線保持垂直關系。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，該前段夾持部件呈U形，包括底壁和兩側壁，兩側壁分別連接底壁的兩側，在兩側壁上形成所述前段長孔，并且至少在一側壁上形成所述接觸面。

所述的轉向柱的夾持裝置，其進一步的特點是，該后段夾持部件呈U形，包括底壁和兩側壁，兩側壁分別連接底壁的兩側，在兩側壁上形成所述后段長孔，并且至少在一側壁上形成所述接觸面。