[實用新型]汽車備胎及汽車

有效

• 申請號: 201621102411.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN206124616U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 王捷;張巖;閔剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B19/02
• 分類號: B60B19/02;B62K1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及備胎技術，尤其涉及一種汽車備胎及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也大幅度提高。汽車保有量提高帶來的困擾之一就是在城市中尋找停車位十分困難，人們通常需要將汽車停在距離目的地較遠的停車位。由于停車位與目的地之間通常存在較遠的距離，人們停車之后，還需要步行較遠的距離，才能到達目的地，十分不便。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車備胎及汽車，在汽車的停車位距離目的地較遠時，用戶可以通過具有電動獨輪車功能的汽車備胎快速到達目的地，從而為用戶提供了便捷的復合出行方案。

本實用新型的第一個方面是提供一種汽車備胎，包括：輪轂和車胎，所述輪轂與車胎固定連接，所述輪轂上均勻設有多個固定孔，用于與汽車制動盤上的輪轂軸承總成固定連接；所述輪轂上安裝有電動獨輪車系統，且所述電動獨輪車系統與所述輪轂可拆卸連接。

進一步地，所述電動獨輪車系統包括：車架以及驅動裝置，所述車架與所述輪轂可拆卸連接，所述車架底端的兩側分別設有腳踏板，所述驅動裝置用于驅動汽車備胎運動。

進一步地，所述腳踏板與所述車架轉動連接。

進一步地，所述驅動裝置包括：內置控制主板的驅動電機以及蓄電池，所述蓄電池與所述驅動電機電連接。

進一步地，所述驅動電機包括定子及轉軸，所述定子與所述車架固定連接，所述轉軸與所述輪轂驅動連接，所述車架通過滾動軸承與所述輪轂連接。

進一步地，所述電動獨輪車系統還包括：控制面板，所述控制面板設置在所述車架的側壁上；所述控制面板上設有開關以及充電接口，所述開關、充電接口均與所述蓄電池連接。

進一步地，所述控制面板上還設有提示燈。

進一步地，所述車架的兩側壁的頂端設有提手。

進一步地，所述車架的兩側壁之間設有輪罩。

本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，包括：備胎倉，所述備胎倉內承載有汽車備胎，所述汽車備胎為前述任一項所述的汽車備胎。

本實用新型提供的汽車備胎及汽車，通過在汽車備胎的輪轂上安裝電動獨輪車系統，使得汽車備胎具有電動獨輪車功能，從而在汽車的停車位距離目的地較遠時，用戶可以通過具有電動獨輪車功能的汽車備胎快速到達目的地，進而為用戶提供了便捷的復合出行方案。此外，具有電動獨輪車功能的汽車備胎還能夠有效提高汽車備胎的利用率，集成度高，避免資源浪費，且不需要占用額外的儲物空間。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車備胎一側的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車備胎另一側的結構示意圖。

其中，10-備胎本體；11-輪轂；11a-固定孔；12-車胎；20-電動獨輪車系統；21-車架；21a-側壁；21b-提手；21c-輪罩；22-腳踏板；23-控制面板；23a-開關；23b-指示燈；23c-充電接口。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”等的用語，是用于描述各個結構在附圖中的相對位置關系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

由于汽車備胎僅在其它輪胎發生故障時使用，其使用率非常低，導致資源浪費。

圖1為本實用新型汽車備胎一側的結構示意圖；圖2為本實用新型汽車備胎另一側的結構示意圖。

請參照圖1-2，本實施例提供一種汽車備胎，包括：輪轂11和車胎12，輪轂11與車胎12固定連接，輪轂11上均勻設有多個固定孔11a，用于與汽車制動盤上的輪轂軸承總成固定連接；輪轂11上安裝有電動獨輪車系統20，且電動獨輪車系統20與輪轂11可拆卸連接。