[實用新型]一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820154219.7
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201308927Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王懷起;常洪云
• 申請（專利權(quán)）人: 王懷起;常洪云
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00;B60S5/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱，適用于汽車修理公司(廠)、汽車快修店等涉及到汽車鈑金維修的部門，屬于汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車設(shè)計、制造技術(shù)的不斷進步，汽車新材料的廣泛使用，汽車維修技術(shù)必須與之相適應(yīng)。現(xiàn)代汽車大梁是由高強度鋼制成，在汽車發(fā)生碰撞損壞后，理想的方法是將汽車定位、安裝在汽車大梁校正平臺的臺面上，再采全方位拉伸的方法對受損部位進行校正，盡量不采用或少采用傳統(tǒng)的加熱校正方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強度降低，使汽車在第二次碰撞時不能有效保護司、乘人員的安全。

在對待修汽車進行拉伸校正時，要求有一種拉伸支柱可對待修汽車提供拉伸力。具體要求為：可在拉伸支柱的拉伸臂上方便固定拉伸用的鏈條；拉伸支柱有三根相互垂直的轉(zhuǎn)軸，可使拉伸臂旋轉(zhuǎn)到達合適的拉伸位置，對待修汽車進行拉伸操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱，其特征在于，包括齒形鏈條限位板、拉伸臂、驅(qū)動油缸、可轉(zhuǎn)動梁以及固定座，其中，固定座的一端通過第一轉(zhuǎn)動軸連接可轉(zhuǎn)動梁的一端，可轉(zhuǎn)動梁的另一端通過第二轉(zhuǎn)動軸連接拉伸臂的末端，拉伸臂的外側(cè)設(shè)有齒形鏈條限位板；在拉伸臂的內(nèi)側(cè)與固定座之間設(shè)有驅(qū)動油缸；在可轉(zhuǎn)動梁上設(shè)有轉(zhuǎn)動副。

可轉(zhuǎn)動梁可繞第一轉(zhuǎn)動軸在水平面上左右轉(zhuǎn)動；拉伸臂通過轉(zhuǎn)動副可在豎直面上左右轉(zhuǎn)動，并且可在驅(qū)動油缸的作用下繞第二轉(zhuǎn)動軸前后轉(zhuǎn)動。鏈條可方便地在齒形鏈條限位板上限位固定，齒形鏈條限位板的齒形結(jié)構(gòu)使鏈條不會滑脫。

進一步，在所述固定座內(nèi)設(shè)有鎖緊鉤板，在該鎖緊鉤板的一端上設(shè)有斜楔。鎖緊鉤板與斜楔配合可方便、可靠地將固定座安裝在汽車大梁校正平臺上。

本實用新型提供的一種拉伸支柱，在其拉伸臂上可方便地固定拉伸用的鏈條；拉伸支柱可在三個方向上旋轉(zhuǎn)，使拉伸臂旋轉(zhuǎn)到達合適的拉伸位置，對待修汽車進行拉伸操作，因此本實用新型的優(yōu)點是：解決了在對待修汽車進行拉伸校正時，缺少適用的拉伸支柱這一技術(shù)問題，彌補了技術(shù)空白，同時拉伸支柱能夠方便、快捷、可靠地與汽車大梁校正平臺聯(lián)接。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型在汽車大梁校正平臺上的安裝狀況與工作狀況示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。

實施例

如圖1所示，為本實用新型提供的一種汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱的結(jié)構(gòu)示意圖，由齒形鏈條限位板1、拉伸臂2、驅(qū)動油缸3、可轉(zhuǎn)動梁4、斜楔5、鎖緊鉤板6、固定座7、第一轉(zhuǎn)動軸8、轉(zhuǎn)動副9、第二轉(zhuǎn)動軸10以及輪子15組成，其中，

固定座7的一端通過第一轉(zhuǎn)動軸8連接可轉(zhuǎn)動梁4的一端，可轉(zhuǎn)動梁4的另一端通過第二轉(zhuǎn)動軸10連接拉伸臂2的末端，拉伸臂2的外側(cè)設(shè)有齒形鏈條限位板1；在拉伸臂2的內(nèi)側(cè)與固定座7之間設(shè)有驅(qū)動油缸3；在可轉(zhuǎn)動梁4上設(shè)有轉(zhuǎn)動副9。可轉(zhuǎn)動梁4可繞第一轉(zhuǎn)動軸8在水平面上左右轉(zhuǎn)動；拉伸臂2通過轉(zhuǎn)動副9可在豎直面上左右轉(zhuǎn)動，并且可在驅(qū)動油缸3的作用下繞第二轉(zhuǎn)動軸10前后轉(zhuǎn)動。

在所述固定座7內(nèi)設(shè)有鎖緊鉤板6，在該鎖緊鉤板6的一端上設(shè)有斜楔5。

在所述固定座7及可轉(zhuǎn)動梁4的底部設(shè)有輪子15。

如圖2所示為本實用新型在汽車大梁校正平臺上的安裝狀況與工作狀況示意圖，在平臺上安裝了3個本實用新型提供的汽車大梁校正平臺用的拉伸支柱，即第一拉伸支柱11、第二拉伸支柱12以及第三拉伸支柱13。

其中，第一拉伸支柱11處于可轉(zhuǎn)動梁4繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)時的狀態(tài)；第二拉伸支柱12處于通拉伸臂2繞轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)時的狀態(tài)；第三拉伸支柱13處于拉伸臂2在驅(qū)動油缸3的驅(qū)動下繞轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)時的狀態(tài)。鏈條14可方便地限位固定在拉伸支柱13上。

將鏈條14固定在經(jīng)過碰撞而扭曲的汽車大梁上，第一拉伸支柱11、第二拉伸支柱12以及第三拉伸支柱13往三個不同方向用力，便可達到校正的目的。