[實用新型]一種整體式瀝青船的維護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820153604.X
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201276203Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉楠
• 申請（專利權）人: 上海佳豪船舶工程設計股份有限公司
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本實用新型涉及一種瀝青船上的部件，特別涉及一種整體式瀝青船的維護系統(tǒng)。

背景技術

目前，國際上瀝青運輸船貨艙的型式有獨立式和整體式兩種。獨立式液貨艙不與船體結構相連接或不是船體結構的組成部分，類似于干貨船載運若干個液體容器。整體式液貨艙是構成船體的一部分，它與鄰近的船體結構一起承受相同的負荷，通常是船體的結構完整性所必需的，類似于油船結構。

與獨立式液貨艙相比，整體式液貨艙具有艙容利用率高、便于清理、船型緊湊等誘人優(yōu)勢，受到國內外運輸公司的偏愛。但是國內外整體式瀝青運輸船的數(shù)量卻少于獨立式液貨艙，其原因除了受制于瀝青供應量、有關港口接收設備容量大小等因素外，更為重要的是維護系統(tǒng)(即絕緣系統(tǒng)、熱應力等)技術方面的不成熟。

因此，設計出一種能夠解決整體式瀝青船的絕緣系統(tǒng)、熱應力等技術問題的維護系統(tǒng)非常重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種整體式瀝青船的維護系統(tǒng)，該整體式瀝青船的維護系統(tǒng)能夠解決整體式瀝青船的絕緣系統(tǒng)、熱應力等技術問題。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種整體式瀝青船的維護系統(tǒng)，包括船艙，其特征在于，還包括設置在船艙內的可以隔熱的獨立內膽結構。

獨立內膽結構為巖棉和鍍鋅薄鋼板，該獨立內膽結構的內層為鍍鋅薄鋼板，在鍍鋅薄鋼板和船艙之間充滿所述巖棉。

鍍鋅薄鋼板和船艙之間還設置有支撐枕木。

鍍鋅薄鋼板上設置有角鋼，該角鋼與船艙結構上的扁鋼通過螺栓連接。

螺栓處設置有可以釋放鍍鋅薄鋼板的縱向熱應力的彈性接頭。

鍍鋅薄鋼板上設置有復數(shù)個可以釋放鍍鋅薄鋼板的橫向熱應力的凸槽。

采用以上技術方案后，該整體式瀝青船的維護系統(tǒng)能夠解決整體式瀝青船的絕緣系統(tǒng)、熱應力等技術問題。當瀝青船采用本維護系統(tǒng)后，在載運瀝青容積一定的情況下，可以有效減少船舶的主尺度，減少船舶的初投資，也方便裝卸貨過程中的清理工作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中的彈性接頭的詳細圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參看圖1和圖2，一種整體式瀝青船的維護系統(tǒng)包括船艙和設置在船艙內的獨立內膽結構，該獨立內膽結構由絕熱層和隔熱層組成。絕熱層采用船級社認可的隔熱材料巖棉1，隔熱層為6-8mm鍍鋅薄鋼板2并且該鍍鋅薄鋼板2由涂耐高溫油漆且干燥后的枕木3支撐。鍍鋅薄鋼板2上的角鋼4與船艙結構上的扁鋼8通過連接螺栓5來解決。

鍍鋅薄鋼板2自身橫向熱應力通過加橫向凸槽6來解決；鍍鋅薄鋼板2縱向熱應力通過連接螺栓5處的腰圓孔加彈性接頭7來解決。彈性接頭7包括鍍鋅薄鋼板2上的角鋼4、船艙結構上的扁鋼8以及角鋼4和扁鋼8之間的連接螺栓5。

采用以上技術方案后，該整體式瀝青船的維護系統(tǒng)能夠解決整體式瀝青船的絕緣系統(tǒng)、熱應力等技術問題。當瀝青船采用本維護系統(tǒng)后，在載運瀝青容積一定的情況下，可以有效減少船舶的主尺度，減少船舶的初投資，也方便裝卸貨過程中的清理工作。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。