[實用新型]列車緊急情況自動觸發(fā)器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820148513.7
• 申請日: 2008-08-08
• 公開（公告）號: CN201249785Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛鷹龍;李富超;關(guān)健;高如陽;劉燕妮;李敏馨;王海燕;李曉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 李仲剛;呂長清;田秀臣;楊佳申
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;H01H29/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種觸發(fā)器，具體的說是一種鐵路列車發(fā)生沖突、脫軌、顛覆事故時能自動報警、預(yù)警和停車的列車緊急情況自動觸發(fā)器。

技術(shù)背景

自從火車問世以來，由于輪軌關(guān)系的存在，世界各國鐵路的脫軌事故就從未間斷過，不僅會造成本列車人員傷亡和設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞，而且還會較大程度的侵入鄰線，可能發(fā)生與迎面開來的列車沖突的二次連鎖事故。當(dāng)列車發(fā)生沖突、脫軌、顛覆時，如果未及時發(fā)現(xiàn)并停車，可能會造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，當(dāng)列車司機未能及時察覺事故的發(fā)生或是由于發(fā)生特殊情況導(dǎo)致司機無法對列車進(jìn)行安全操作時，就需要提供一種可以自動啟動報警裝置和剎車裝置的列車緊急情況觸發(fā)器。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種在列車發(fā)生沖突、脫軌、顛覆等事故時，可以自動啟動報警器和停車裝置的列車緊急情況自動觸發(fā)器。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是：一種列車緊急情況觸發(fā)器，包括一個觸發(fā)器盒和計數(shù)模塊，觸發(fā)器盒的中間設(shè)有一個豎直的滾珠開關(guān)，滾珠開關(guān)與計數(shù)模塊連接，在滾珠開關(guān)的四面設(shè)有四個水銀開關(guān)，水銀開關(guān)向背離滾珠開關(guān)的方向傾斜。

本實用新型，所述的計數(shù)模塊設(shè)置在觸發(fā)器盒中。

本實用新型，所述的觸發(fā)器盒上設(shè)有與水銀開關(guān)和計數(shù)模塊連接的引出導(dǎo)線，通過航空插頭與列車控制電路板連接。

本實用新型，所述的水銀開關(guān)可以用滾珠開關(guān)代替。

本實用新型，設(shè)置在旅客列車機車、車廂、列尾主機內(nèi)及貨物列車機車、車載式中繼設(shè)備和列尾主機內(nèi)。四個水銀開關(guān)分別朝向列車前后方及兩側(cè)的位置固化。當(dāng)列車發(fā)生沖突事故時，朝向列車前后方的水銀開關(guān)由于慣性作用，開關(guān)內(nèi)的水銀接觸開關(guān)的電極，使開關(guān)導(dǎo)通；當(dāng)列車側(cè)翻時，對應(yīng)一側(cè)的水銀開關(guān)進(jìn)一步傾斜，水銀流至開關(guān)電極一側(cè)，使開關(guān)導(dǎo)通；水銀開關(guān)導(dǎo)通，使觸發(fā)器發(fā)生作用；當(dāng)列車脫軌時，車輪接觸地面，使列車上下的跳動，帶動觸發(fā)器中間設(shè)置的滾珠開關(guān)內(nèi)的鋼珠上下彈跳，碰觸滾珠開關(guān)的電極，使開關(guān)導(dǎo)通計數(shù)模塊，當(dāng)計數(shù)模塊在設(shè)定時間內(nèi)累計到預(yù)定的次數(shù)時即可接通觸發(fā)器電路；觸發(fā)器發(fā)生作用，自動啟動報警器和停車裝置，使本列車停車并可發(fā)出(SOS)預(yù)警信息，通知鄰線列車及早采取停車措施，(來不及判斷脫軌車輛是否侵入鄰線，認(rèn)可過當(dāng)防護(hù))避免發(fā)生與迎面開來的列車沖突的二次連鎖事故。

本實用新型的有益效果是：

1、發(fā)生事故時，可以自動啟動報警及預(yù)警裝置和制動控制系統(tǒng)，使列車停車，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

2、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、反應(yīng)靈敏、易于使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中標(biāo)記：1、觸發(fā)器盒，2、計數(shù)模塊，3、滾珠開關(guān)，4、水銀開關(guān)，5、引出導(dǎo)線。

具體實施方式

如圖所示：列車緊急情況觸發(fā)器，包括一個觸發(fā)器盒1和設(shè)在觸發(fā)器盒1內(nèi)的計數(shù)模塊2，觸發(fā)器盒1的中部設(shè)有一個豎直的滾珠開關(guān)3，滾珠開關(guān)3與計數(shù)模塊2連接，在滾珠開關(guān)3的前后和兩側(cè)設(shè)有四個水銀開關(guān)4，水銀開關(guān)4向背離滾珠開關(guān)3的方向傾斜，分別與水平面成60度和30度角，觸發(fā)器盒1上設(shè)有與水銀開關(guān)4和計數(shù)模塊2連接的引出導(dǎo)線5，通過航空插頭與列車控制電路板連接。

本實用新型，水銀開關(guān)4也可以用滾珠開關(guān)代替。

列車緊急情況觸發(fā)器設(shè)置在旅客列車機車、車廂、列尾主機內(nèi)及貨物列車機車、機械保溫車廂、車載式中繼設(shè)備和列尾主機內(nèi)。四個水銀開關(guān)4分別朝向列車前后方60度角及兩側(cè)30度角的位置固化。當(dāng)列車發(fā)生沖突事故時，朝向列車前后方的水銀開關(guān)4由于慣性作用，開關(guān)內(nèi)的水銀接觸開關(guān)的電極，使水銀開關(guān)4導(dǎo)通；當(dāng)列車側(cè)翻時，對應(yīng)一側(cè)的水銀開關(guān)進(jìn)一步傾斜，水銀流至開關(guān)電極一側(cè)，使水銀開關(guān)4導(dǎo)通；水銀開關(guān)4導(dǎo)通，將使觸發(fā)器發(fā)生作用；當(dāng)列車脫軌時，車輪接觸地面，使列車上下的跳動，帶動觸發(fā)器中間設(shè)置的滾珠開關(guān)3內(nèi)的鋼珠上下彈跳，碰觸滾珠開關(guān)的電極，使開關(guān)導(dǎo)通計數(shù)模塊2，(已知兩根枕木間距為0.55米，當(dāng)計數(shù)模塊在12秒內(nèi)累計20次時即可接通觸發(fā)器電路)，觸發(fā)器發(fā)生作用，自動啟動報警器和停車裝置，使本列車停車并可發(fā)出(SOS)預(yù)警信息，通知鄰線列車及早采取停車措施，(來不及判斷脫軌車輛是否侵入鄰線，認(rèn)可過當(dāng)防護(hù)。)避免發(fā)生與迎面開來的列車沖突的二次連鎖事故。