[實用新型]三輪電動車

無效

• 申請號: 200820148239.3
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201261519Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 翟小慶
• 申請（專利權）人: 翟小慶
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62K5/04
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 韓 華

技術領域

本實用新型涉及三輪車，尤其是涉及三輪電動車。

背景技術

目前市場上的三輪電動車，其后輪架與車架為固連一體結構。因此，當遇到不平道路時將造成兩后輪不在同一水平面上，輕則造成車體顛簸震蕩，重則造成顛覆翻車。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種后輪架能夠根據路面高地自行調節的三輪電動車。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的三輪電動車，它包括車體，所述車體后輪架由沿縱向向后水平延伸的縱軸、和通過軸套與所述縱軸間隙配合連接的橫擔梁構成；兩后輪叉分別設置在所述橫擔梁兩端，兩后車輪分別設置在兩后輪叉之間的車軸上。

在所述兩后輪叉上分別套裝有減震彈簧。

所述車體車把架的轉向軸頂端通過萬向聯軸器與朝著操作方向傾斜的車把軸相連接。

本實用新型優點在于將所述后輪架設置成架由沿縱向向后水平延伸的縱軸、和通過軸套與所述縱軸間隙配合連接的橫擔梁組成；這樣當行車過程中遇到不平路面時，由于所述橫擔梁與所述縱軸通過軸套相鉸接，因此橫擔梁隨后車輪發生傾斜時，車架不會隨后輪架的傾斜而產生傾斜力，大大提高了車體的穩定性，從而提高了行車的安全性；在兩后輪叉上分別套裝有減震彈簧，當地面突然下降或上升高度時，后車輪也能穩穩地隨之傾斜而不會生硬的砸向地面，使車輛在路況不好的地方行駛時更加的穩定安全；將車體車把架的轉向軸頂端通過萬向聯軸器與向操作方向傾斜的車把軸相連接，使得車把離人體的距離更近，提高了駕駛的安全性，并且增加了舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述后輪架的A向結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的三輪電動車，它包括車體1，所述車體1后輪架由沿縱向向后水平延伸的縱軸2、和通過軸套3與所述縱軸2間隙配合連接的橫擔梁4組成；兩后輪叉分別設置在所述橫擔梁4兩端，兩后車輪5分別設置在兩后輪叉之間的車軸上，使得車體1不會隨著后輪架的傾斜而傾斜；在所述兩后輪叉上分別套裝有減震彈簧6，使得路面高低起伏很大時，后輪架也能穩穩的傾斜，增加安全性；將所述車體1車把架7的轉向軸頂端通過萬向聯軸器8與向操作方向傾斜的車把軸9相連接，使得車把離人體的距離更近，提高了駕駛的安全性，并且增加了舒適度。