[實(shí)用新型]一種車床閉式中心架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820147877.3
• 申請(qǐng)日: 2008-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN201224029Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭愛榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中原特鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): B23Q1/76
• 分類號(hào): B23Q1/76
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 田小伍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車床裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車床閉式中心架。

背景技術(shù)

車床閉式中心架是為了支撐被加工件，確保工件的加工精度。原有閉式架，在空負(fù)荷試車時(shí)，設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)正常；在有負(fù)荷時(shí)，加工短工件，檢驗(yàn)機(jī)床的主軸、尾座、刀架的精度，能夠滿足要求；在有負(fù)荷時(shí)，加工長工件，全面檢驗(yàn)機(jī)床的各項(xiàng)性能，長工件表面的刀紋總是呈螺旋狀，滿足不了工藝的要求。這是由于原有閉式架的滾輪及軸直徑較小，剛性差，夾持不住工件，造成亂刀紋現(xiàn)象。加工的工件滿足不了工藝要求，廢品率較高，浪費(fèi)原材料，增加加工成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度大、剛性好、加工精度高的車床閉式中心架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車床閉式中心架，中心架上均勻設(shè)置至少三個(gè)套筒孔，旋入絲桿的套筒插裝在套筒孔內(nèi)，套筒孔的底部側(cè)壁開設(shè)有徑向?qū)蚩祝淄驳撞块_設(shè)有與所述導(dǎo)向孔對(duì)應(yīng)的徑向通孔，導(dǎo)向孔直徑大于徑向通孔，支撐軸插入導(dǎo)向孔、徑向通孔中鎖定，支撐軸外端部安裝有滾輪。

所述導(dǎo)向孔開設(shè)于套筒孔底部相同一側(cè)壁上。

所述套筒孔為三個(gè)，套筒孔之間夾角為120度。

所述滾輪與支撐軸通過軸承聯(lián)接，軸承采用滾動(dòng)軸承。

所述套筒的徑向通孔和支撐軸之間為間隙配合，配合間隙在0.04mm—0.06mm之間。

本實(shí)用新型的支撐軸一端經(jīng)過導(dǎo)向孔插入套筒的徑向通孔中，支撐軸的另一端通過軸承連接滾輪，實(shí)現(xiàn)中心架外置式支撐。外置式支撐使絲桿長度減小，增加了中心架的夾持空間；同時(shí)可以增加軸、軸承、滾輪的大小，從而提高剛性，保證工作強(qiáng)度。導(dǎo)向孔直徑大于徑向通孔，可以通過調(diào)整絲桿進(jìn)退方便地調(diào)整滾輪位置以利于加工工件。該中心架軸承采用滾動(dòng)軸承，工作更穩(wěn)定，運(yùn)行狀況更良好。套筒的徑向通孔和支撐軸之間為間隙配合，配合間隙保證在0.04mm—0.06mm之間，提供了更高的加工精度。利用本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，用時(shí)短，運(yùn)行良好，改造后消除了螺旋狀刀紋，提高了每臺(tái)設(shè)備的加工生產(chǎn)能力，也避免了設(shè)備自帶的閉式架的報(bào)廢，節(jié)約了大量的備件費(fèi)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，也大大減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖；

圖2為本實(shí)用新型套筒件示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1、圖2所示，包括一個(gè)閉式中心架1，帶底座2的中心架1上設(shè)置套筒孔3，旋入絲桿5的套筒4插裝在套筒孔3內(nèi)，套筒孔3的底部開設(shè)導(dǎo)向孔6，套筒4下端開設(shè)徑向通孔8，支撐軸7經(jīng)過導(dǎo)向孔6插入套筒4下端的徑向通孔8內(nèi)，帶有防護(hù)罩10的滾輪9從支撐軸7的另一端套裝在導(dǎo)向孔6的外沿部分上，軸承墊12、帶有軸承蓋13的軸承14裝在支撐軸7的末端，支撐軸7與滾輪9通過軸承14連接。套筒孔3之間夾角均為120度。導(dǎo)向孔6開設(shè)在中心架1的同一側(cè)壁上，滾輪9支撐方式為外置式支撐。絲桿5長度減小，且末端在徑向通孔8的上方。徑向通孔8和支撐軸7之間為間隙配合，配合間隙保證在0.04mm—0.06mm之間。

使用本實(shí)用新型時(shí)，首先，將絲桿5旋入套筒4內(nèi)，從套筒孔3上端入口處插入，將套筒孔3的上端入口蓋好；其次，從中心架1一側(cè)的導(dǎo)向孔6將支撐軸7插入徑向通孔8后通過止動(dòng)孔11用止動(dòng)銷固定支撐軸7，將帶有防護(hù)罩10的滾輪9從支撐軸7的另一端套裝在導(dǎo)向孔6的外沿部分上，再將軸承墊12、軸承14、軸承蓋13依次裝在伸出導(dǎo)向孔6的支撐軸7末端，蓋上防護(hù)罩10；再次，將底座2固定在車床上。至此，本實(shí)用新型處于待工作狀態(tài)。

加工工件時(shí)，將中心架1上部開啟，放入待加工工件，關(guān)閉中心架1上部，使中心架構(gòu)成一個(gè)封閉空間，然后調(diào)整絲桿5使其帶動(dòng)套筒4及與套筒4相連的支撐軸7、軸承14、滾輪9上下移動(dòng)，直至將待加工工件位置調(diào)整合適為止，最后利用止動(dòng)機(jī)構(gòu)15將套筒4固定。止動(dòng)機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)。