[實(shí)用新型]輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820147726.8
• 申請(qǐng)日: 2008-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN201231830Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范吉鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 范吉鋒
• 主分類號(hào): B62K3/00
• 分類號(hào): B62K3/00;B62K11/00;B62M9/02;B62M11/02
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郭增欣

一.技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種兩輪車，特別是涉及一種輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車。

二.背景技術(shù)：目前自行車仍然是人們出行的主要交通工具，但是隨著人們生活節(jié)奏的增加，電動(dòng)自行車和摩托車也逐步成為人們的出行工具，特別是在城市中，使用電動(dòng)自行車和摩托車的人越來越多，但是，無論是自行車還是電動(dòng)自行車、摩托車，其車輪都是繞著車軸轉(zhuǎn)，車軸本身不轉(zhuǎn)，車軸和車輪之間設(shè)置有軸承或散鋼珠，造成車架比較大，車輪比較寬，特別是對(duì)于自行車來說，車架和車輪寬，以及采用散鋼珠增加了阻力，不輕便節(jié)能。

三.實(shí)用新型內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單、省力節(jié)能的輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車，含有車架、車把、車座、前后車輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，所述前后車輪均含有輪胎、輪架和輪軸，所述輪架由鋼圈和輻板組成，其中，所述輻板外端與所述鋼圈固定連接，其內(nèi)端與所述輪軸固定連接，所述輪軸兩端通過滾動(dòng)軸承安裝在所述車架上，并且，所述滾動(dòng)軸承的外圈通過軸承座固定在所述車架上，其內(nèi)圈固定在所述輪軸上，且和所述輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后車輪的輪軸上安裝有飛輪，該飛輪通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條和鏈盤，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為腳蹬，此車型為自行車。或者，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條和鏈輪，或?yàn)辇X輪組，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)，或?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，此車型電動(dòng)自行車或兩輪摩托車。

所述輻板至少有三個(gè)，沿圓周均布。所述鋼圈和輻板為一體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w式結(jié)構(gòu)，為分體式結(jié)構(gòu)時(shí)二者通過焊接固定；所述輻板和所述輪軸為一體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w式結(jié)構(gòu)，為分體式結(jié)構(gòu)時(shí)二者通過焊接固定；所述輪胎為內(nèi)胎和外胎式結(jié)構(gòu)，或?yàn)闊o內(nèi)胎式結(jié)構(gòu)。

所述車把由上部把體和下部插桿組成，并且所述把體和插桿為組合式結(jié)構(gòu)，其中，所述插桿與車架的前叉連接，所述把體和一個(gè)U型鎖柄的頂端連接，所述鎖柄與兩個(gè)鎖體依次連接，其中下鎖體固定在所述插桿的上端。

所述滾動(dòng)軸承為向心球軸承，或?yàn)闈L子軸承；所述輪軸為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，中部直徑大于兩端直徑，并且所述輪軸的中部和所述輻板內(nèi)端連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型輪軸和軸承內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承外圈不轉(zhuǎn)，這改變了傳統(tǒng)兩輪車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式，這樣可以將輪軸做的比較短以及將鋼圈做的窄，從而使車架尺寸變小、整體重量變輕，達(dá)到輕便的目的。另外采用軸承傳動(dòng)，其承載力大、噪音低且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，便于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于自行車來講，比較省力，對(duì)于電動(dòng)自行車和摩托車來說，比較節(jié)能。

2、本實(shí)用新型輪架可以采用一體式結(jié)構(gòu)，整體鑄造而成，也可以采用分體式結(jié)構(gòu)，鋼圈和輻板分別鑄造后焊接在一起，輻板和輪軸也可以采用一體式結(jié)構(gòu)，或分體式結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要確定，十分方便。

3、本實(shí)用新型車把可以做成分體式結(jié)構(gòu)，其把體通過鎖柄和鎖體與插桿連接，起防盜作用，鎖車時(shí)，打開下鎖體，上鎖體、鎖柄和把體一并可以拿出，再通過上鎖體和鎖柄將把體鎖在車架上，起到多重防盜作用。

4.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、使用范圍廣，易于推廣，同時(shí)有利于節(jié)能，具有較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

四.附圖說明：

圖1為后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示后車輪的左視圖；

圖3為輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖4為輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

五.具體實(shí)施方式：

實(shí)施例一：參見圖1、圖2和圖3，圖中，輕便節(jié)能防盜型軸轉(zhuǎn)式兩輪車含有車架7、車把8、車座、前后車輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，前后車輪均含有輪胎4、輪架和輪軸3，輪架由鋼圈1和輻板5組成，其中，輻板5外端與鋼圈1固定連接，其內(nèi)端與輪軸3固定連接，輪軸3兩端通過滾動(dòng)軸承2安裝在車架7上，并且，滾動(dòng)軸承2的外圈通過軸承座固定在車架7上，其內(nèi)圈固定在輪軸3上，且和輪軸3一起轉(zhuǎn)動(dòng)；后車輪的輪軸3上安裝有飛輪6，該飛輪6通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條和鏈盤，動(dòng)力機(jī)構(gòu)為腳蹬，此車型為自行車。

輻板5至少有三個(gè)，沿圓周均布。鋼圈1和輻板5為一體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w式結(jié)構(gòu)，為分體式結(jié)構(gòu)時(shí)二者通過焊接固定；輻板5和輪軸3為一體式結(jié)構(gòu)，或?yàn)榉煮w式結(jié)構(gòu)，為分體式結(jié)構(gòu)時(shí)二者通過焊接固定。滾動(dòng)軸承2為向心球軸承，或?yàn)闈L子軸承；輪軸3為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，中部直徑大于兩端直徑，并且輪軸3的中部和輻板5內(nèi)端連接。